F-16标准目视降落步骤~ 看看你规范了没有~
本帖最后由 rois 于 2009-9-21 12:57 编辑这里说的是真实F-16对称挂载, 无或小侧风, 良好天气和普通跑道长度/表面状况下的11度AOA目视降落步骤~ 大家检查一下自己都做得对不对~
1. 检查起落架放下并锁住, 三个绿灯亮, 减速板打开到43度~
2. 建立以下姿态: 对准跑道航向, FPM指向跑道头缓冲带, 并且位于2.5或者3度下滑道上(我一般用3度).
http://i38.tinypic.com/5lz2p4.jpg
3. 最后进近段(on final)开始时AOA可以低些, 但是在拉平(flare)前一定要保持在11度(即FPM位于AOA括弧的顶端).
4. 当你看到飞机飞到跑道头缓冲带上空时, 轻轻拉杆(flare)把FPM放到-0.5度到-1度左右的位置(这时FPM一般会指向跑道的远端)以降低下沉率并切掉油门, 你的飞机一般会在离跑道头700-1200英尺间以13度AOA接地~
5. 把gun cross保持在13度的位置(此时AOA读数不准确, 所以以gun cross位置为准), 进行两点气动刹车直到飞机减速至100节, 需要的话用脚舵控制行进方向. 这个过程中可能需要施加一些轻微的拉杆以保持机头昂起. 千万不要踩刹车! 不要让gun cross超过15度!
6. 减速至100节后放松杆力让机头自然下坠, 当鼻轮着地后立即完全打开减速板到60度(shift+b), 踩死刹车(k)并且拉死杆使平尾完全上翘以达到最佳刹车效果. 千万不要推杆! 这样很可能损坏鼻轮!
7. 保持以上姿态在最短时间内刹车到滑行速度(20节以下), 放开刹车打开NWS(shift+/)用鼻轮控制方向. 然后要么驶出跑道要么让飞机在靠出口的一侧(cold side)滑行直到到达出口. 打开弹射椅保险(seat safe).
8. 驶离跑道再次检查弹射椅保险打开, 关闭减速板, 关闭PROBE HEAT和RDR ALT开关(OFF位置).
注意在整个过程中我没有提到速度, 正确的速度是正确的下滑道和正确AOA的自然结果(除非你故意拉杆制造AOA)~
http://i36.tinypic.com/9uvg9y.jpg
学习学习 OF的减速板只有open和close.... 起落架放下后减速板自动限制到43度~
前轮着地(Weight on Wheels开关启动)后你按shift+b就打开到60度了~ 学到了，可是我的B竟然没用，只有shift+b有用 好的，不过我一般降落不开减速板，因为开了减速板的姿态和不开减速板的姿态是一样的，但开减速板的我给的推力要大点，耗油就多了，我不是很理解这个有什么必要吗要开减速板 原因是一旦需要复飞你关掉减速板就能立即得到比较大的推力~ 正在学习，二战飞机开惯了再来降F16每次都蹭屁股 减速板可以一点一点开,也可以一点一点关呀,全开要4秒,全关也4秒,2秒你停止了,就关一半
wew2 发表于 2009-9-21 18:22 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
wew2怎么知道的？好像不对吧！
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