超级新手的问题集合
好多好多问题 就集中在这帖里问把：1：首先是游戏的配置问题 我4000+ 2GDDR2 8600GT 用1024x768 细节都开高 视野开50km 结果居然只有13-18fps。。。。。大家也是这样么？
2：关于Z X转舵的问题 因为我很穷 买不起干子 只好拿键盘玩 结果发现每次按z x转方向时 转过一个角度 我一松手 又弹回来一些 这是怎么回事啊。
3：关于高度固的问题 我在键位表里查到H是固定高度 结果我每次一按h 飞机就朝着一个固定的高度飞（貌似是我一出来的高度 大概1000多把） 怎么才能自定义当前的高度为固定高度？
4：关于平稳的降落问题 我知道这是个很复杂很难讲清楚的问题 但我还是想问一下高手们 我现在可以发现机场 也可以看到跑道 对正问题虽然还有点 但基本能对上（问题主要是2） 但 飞机的速度却时高时地 而且很不平稳 一下一头往地上栽 速度狂加 我看到这种情况就马上轻轻的按后键（真的是慢慢按 轻轻按）结果飞机又一头往天上冲 速度狂减 我在对正跑道后明明放了襟翼啊 也没有频繁改油门 怎么会这样呢？我只求一个能慢慢降低高度 同时保持飞机水平的办法 （速度也不变） 买个杆子会容易很多的。。。可怜的孩子
2：应该是舵会自动回中的，一松手就回中。
4：可能是速度太低了吧？？开什么飞机？？ 1、不是86GT的卡，不好说，但照你描述的那种情形大约也至少上个98GT可以给你保证帧数，所以不要一味的开高效果，主要还是找找飞行的感觉嘛，要看视觉的话ACE和HAWX也很High。
2、是由于方向舵自动回中，松开z（x），方向舵自动回到中立位置，另外，估计LZ转弯时用方向舵转了吧？转弯靠滚转加拉杆来进行，当然，如果你知道的话就当我没说……
3、高度锁定是H，不过想锁定当前高度之前，首先要保证在此高度上保持基本的稳定飞行，在高度快速改变的状态下很难达到你所要求的锁定高度。
4、你既然说由于问题2导致对跑道有问题，那我基本确定你不会转弯了，因此转弯请参照2说的，对正跑道是个细活，熟练后就可以当粗活干了，善用左右滚转（少量左右压杆，不是几百度的滚）来进行航向的调整；
至于俯仰问题，你需要明白推杆拉杆时，平尾不会像方向舵和副翼那样自动回中，也就是说你按键按出了多大的量，在姿态到达时需要反向按键以达到平衡态，你轻轻地按了后键，平尾也就轻轻地一直给你一个抬头力矩，你就一直仰过去了，因此主要在于你的操作问题；
另外你要求一个稳定的速度的话就不得不频繁动油门了，节流阀不动不代表速度不变，节流阀调节的是发动机，但在单一态下，即推力不变，速度是由你自身姿态来主要影响的，像你这种操纵的话就必须不断调节发动机以有合适的速度，当然在你的苦练下，能够随心所欲地稳定控制姿态后，也就可以做到基本不调节发动机了。
最后还有个好办法可以解决LZ的所有问题，既然都用上了86GT，那应该不会介意拿200甚至100以内的钱淘换根杆子吧，祝早日顺利飞行！ 1.按照你的配置和游戏设置，跑这个帧数应该算正常吧。
2.按ZX转弯松手飞机回摆回来一点是正常的，只要用舵转弯就会是这个样子。除了在地面上，尽量用倾斜机身转向。
3.用H的时候尽量在保持平飞的时候按，这样飞机就不会自动的调节高度，也就是不会上下起伏最后稳定。
4.如果用方向键，你试试不断地轻点。不要按住不放。飞机的姿态就不会出现剧烈的变化。 前三个问题我不好说，因为我基本上也是个新手，关于第四个降落的问题，我最初用键盘的做法是在最后的进场点【就是要降落的最后一个点（好像是这么叫的吧）】此时高度1000米左右，油门在“8”（SU27），就在此时减速至490千米/时放襟翼（放襟翼时会抬升机头并减速，用此法建议适当压杆）、起落架，此时离机场还有段距离，高度还在1000米左右，速度大于400千米/时，比较容易发现机场、对跑道；因为速度大，所以只用关心减速。在接地前速度小于320千米/时较好。这个方法缺点不少：比如经常导致着陆速度大导致不容易掌握跑道长度。
最好的方法还是自己多练多思考 找到以前的一篇文章，我也是新手~~理解
距离机场10英里左右时，保持高度2000英尺，空速200kts，于飞行管制塔通信，请求降落。
飞行管制官根据当时的交通情况，给出具体的方位，安排降落。这时，可以放下起落架。跑道的编号与其
朝向的方位相同，例如，“34”意味着这条跑道的朝向是340度。
当飞行管制官准许降落时，战机已大致位于距机场5-6英里，基本对正跑道的位置。这时开始降落操作。
在保持高度2000英尺平飞，空速200节的前提下，进行对正跑道的操作。尽早对正跑道，对减轻最后阶段
操作负担，具有很重要的意义。同时注意跑道远端与HUD水平线的夹角。当跑道远端位于HUD水平线下端
3度时（跑道近端的坡度指示灯应显示前白后红），开始3度角滑降。具体操作为：
开减速器，推操纵杆，将HUD中的FPM（飞行路径标记，表示了飞行的实际方向，而不是机头所对的方向）
对准跑道前端的灰黑色着陆带，控制推力，使AOA（攻角，机头朝向与实际飞行路径的夹角）在滑降过程
中保持10度，11度左右。注意空速，可发现，大致处于150-170之间，随战机载荷的不同而有所变化，但
千万不要低于130节，否则会失速。所以，不要强记空速，AOA才是标准。
保持稳定滑降，在距地面100英尺左右时，缓缓拉起机头，使FPM从跑道近端逐渐滑向远端，但不要超过远
端，同时慢慢减小推力。待后轮触地后，推力置于0。
到这里，可以说完成了降落。这一降落技术采用了较大的AOA，称为“高攻角降落”。高攻角降落降落的
好处在于，触地空速较低，减少了轮胎等设备的损耗。因此，大多数飞行员都采用这一技术。
要想完成漂亮的降落，需要多次反复的练习，直到感觉舒适。重复几个关键点：
1. 稳定的3度角滑降
2. 正确的AOA
3. 最后的100英尺的操作要柔和
希望大家能掌握正确的降落技术。以上内容只是一个基本规程，每个人都会在多次练习后，形成自己的
降落风格。
回复 1楼 心潮 的帖子
回答你的问题：1、8600GT显卡不错了！我的本本上是8600GS比GT还差，但是我开1680×1050，一点不卡，帧数30左右，应该是你把特效全开了吧，把什么东西关掉就可以了，分辨率还可以继续调高！
2、蹬舵后舵会自动回中，想平转就多按一会儿键，就是了，机身会有少量水平转动。
3、按下H键后飞机会向预定路径点靠近。比如，预设下一个路径点是高度2000，你就会向这个高度平稳靠拢。直至到达这个高度附近的一个整数。
4、这个就是键盘比摇杆的劣势啦！键盘只有按下去和松开两种状态，比较适合按刹车之类的键，摇杆在这方面就要自如得多，如果你是键盘党，或者近期没有买摇杆的想法，我建议你试着增加速度来解决这个问题。具体如下操作：
首先你可以对正跑道，但后以一个俯冲角向下滑行，当但这个角度要能使你的飞机减速（打开减速板的时候减速），如果你还发现飞机不能很容易的平稳下来，建议你看看襟翼的使用方法。打开襟翼，飞机应该能够进入平稳下滑的状态。在离地面50米左右的范围时，速度仍在300以上360以下。这时开始按键盘拉杆，使机头仰起5度左右，一点一点的按拉杆键。你的飞机由于升力，会减小下落速度，在速度在290至260间触地。不要再拉杆或者推杆。用方向舵调整与跑道的角度。当鼻轮落地的时候再打开减速伞，或者按刹车！
试试吧，祝你好运。 蹬舵是让机鼻指向与飞机实际运动方向偏离。松开之后当然会晃。什么自动回中都是乱说。
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