歼八简史V（转）
歼八简史V（转）歼八简史
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由于歼八ⅱ不是好的飞行平台，改进潜力不大，风险却很大。对其进行大量改进不如对歼轰七进行重点改进，使其成为类似苏-30mkk和f-15e的双任务战斗机，集中全力发展歼十，因此图七所示的第二种改型应是今后的改进重点与方向。
回顾及总结歼八ⅱ的发展经验，进行深刻检讨，对发展我国的航空工业是非常有益的。我国航空工业历经50余年发展，虽然取得喜人成就，但仍落后于西方数十年--这种差距本来是可以缩小的。随着巴西、印尼、以色列、印度、韩国、日本等国家航空工业的崛起，以及周边安全形象形势的变化，使我们不得不对我国航空工业历史及现状作出评价。本文就是通过对歼八ⅱ的简要回顾与述评继而进行反思，也是对本文的总结。
客观而论，歼八ⅱ是在特定历史条件下产生的主力战斗机。一方面我国结束了十年动乱，虽然致力于实现四个现代化，但十年动乱使航空工业裹足不前，许多基础研究荒废；另一方面，国家确立了以经济建设为中心的立国之本，忽视了对国防事业包括航空工业的投资，使国防投入捉襟见肘，无力发展高性能的武器系统。多数人乐观估计了国际形势，由此进一步导致了经费不足，包括战斗机在内的高性能武器平台缓慢发展。基于以经济建设为中心的立国之本，忽视了国防现代化对国家安全乃至经济发展的保障与促进作用，片面认为国防建设对国民经济的消极作用，未发觉发展防卫力量对国民经济的促进作用，并对高新技术的强大推动力。这是导致与歼八、歼八ⅱ同期发展的歼九、ws-6、运十等工程下马的直接原因。ws-6的下马使我国失去了独立研制f-15、苏-27一级或f-16一级的先进战斗机的条件。同时三者的下马极大削弱了我国航空工业实力。由于决策失误，有关部门选择了希望不大的歼八ⅱ。可就是原先设想的立足超视距全天候拦截的新一代战机，又因经费不足，基础与作战思想的双项落后，至今无法摆脱昼间、近距作战的基本式样。由于缺乏竞争，歼八ⅱ又是所有战斗机的唯一替代者。以上这些均是宏观层面，而在微观层面，因受历史、习惯等原因的束缚导致设计上存在种种不足，缺乏普遍意义的优化设计，加剧了歼八ⅱ的不足。
在进入21世纪之初，在陈水扁等一小撮极力鼓噪台独时，在许多国家纷纷将航空（含航天）工业作为关系国家安全的支柱产业时，我们非常有必要对包括歼八ⅱ在内的许多防卫政策与计划作深刻反思，从而鞭策我们团结一致，坚定发展民族航空工业的决心与信心，发扬两弹一星精神，使我们的航空工业屹立于世界民族之林，使我们有世界一流的战机保卫祖国的领空与海疆！ 歼八简史， 如果整合在一篇帖子里就好了。
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