如何规避超视距空空导弹的攻击
近日在家无事，胡乱写点东西供我们新鸟们一起探讨，如果有错误的地方，还请老鸟们指正（时间仓促，没有游戏截图，还望见谅）在被超视距空空导弹攻击时，也不是一定没办法规避。规避动作主要是“侧转”。飞行员可以通过雷达警报器发现拦截机雷达波束的方向，当发现雷达警报器报警说明本机已被锁定，或推测敌机可能发射了“发射后不管”的超视距空空导弹时，飞行员应该以最高的转弯率进行急转弯，转到雷达波与飞行方向垂直的位置，这样处于锁定状态的敌机雷达将会脱锁，代表本机的光斑会从敌机的显示屏上消失，导致半主动雷达制导空空导弹失效。即便是正进行扫瞄同时追踪状态中的雷达也会失去目标，必须等待光斑再度出现后才能重新进行判断决策，发起导弹攻击。（这是由于现代战机雷达大都采用脉冲多普勒雷达，而脉冲多普勒雷达是利用地面速度为零的道理，将多普勒频移为零的讯号滤除，将移动目标识别出来，但如果敌机的速度向量与战机雷达的波束垂直的话，则敌机的径向相对速度就跟地面一样，就被雷达当作是杂讯而滤除。）不过侧转也就表示你与敌机保持距离，你必须要向敌机接近才可能穿透它的防空网，故而侧转只是应急的措施，终究还是要转向敌机飞行，这样则又会在敌机显示屏上出现光斑。故这种战术动作的原理是当发现被锁定时，赶快侧转以使雷达脱锁，确定安全后再回头朝向目标。连续起来就仿佛蛇一样行进，这就是著名的蛇形机动。海湾战争开战的第2天，美国空军的4架F－15C“鹰”式战斗机编队在空中预警机的引导下，发现了正前方80公里处的伊空军的2架米格－25战斗机。两架F －15C立刻用机载APG－63脉冲多普勒火控雷达分别锁住了两架“狐蝠”，双方以 3000米的高度差彼此接近到32公里，正当F－15C准备发射导弹时，米格－25却先他们一步向西方突然转弯，F－15C的APG－63雷达立刻脱锁，4架“鹰”式战斗机的雷达荧光屏上立刻失去了米格－25的踪影。
雷达天线的死角也很大，可以通过战术躲避雷达的搜索。比如一般战机雷达是以3～5度宽的波束以每秒60～120度对攻击锥区域进行二到四行的扫瞄。在一百公里外，这种扫瞄模式只能可以侦测到上下18公里内的目标，但在20公里外，这种扫瞄只能扫到上下3.5公里内的目标。在距离敌机20公里内只要低於敌机高度3.5千米就是雷达的死角。所以只要钻进20～30公里处迅速降低高度就可以脱离雷达天线的扫瞄范围，笔直向敌机冲去，利用近距离空空导弹和机炮攻击敌机脆弱的易受攻击泡。英国皇家空军的龙卷风F3与德国的F-4F在加拿大进行模拟对抗时，当英国皇家空军飞行员判断自己进入对方AMRAAM射程时，不断侧转使F-4F的APG-65雷达难以锁定，然后迅速的改变高度，以利用雷达脱锁的瞬间脱离雷达天线的扫瞄角度。更为简便的办法则是从敌机攻击锥的外沿绕过，然后再转向敌机，不过这同样需要外界信息的支持。另外，由于地形地貌的影响，战斗机机载雷达对超低空的目标识别困难，所以，从超低空穿透敌机雷达搜索范围也是战术之一。
[ 本帖最后由 jiangshoulei 于 2009-6-20 17:06 编辑 ] 学习一下！ 写的东西有些过时了~~
首先现在的中距主动弹发射时是不会触发告警的~ 一直要到主动头开机~
然后3/9规避的确是不错而且很有效, 但是现在的雷达也越来越强大了, 加上目前先进的intraflight和系统数据链, 靠蛇形机动避开wall队形的CAP飞机的几率也越来越小了~
所以都拼命要走隐身的路线, 22之流不说, 18EF啊双风啊都做了优化, 连16这种不隐身的飞机都涂了降低RCS的涂料~ 谢版主指教啦，以后一定努力写更好的东西
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