求教：如何使用mpdg737NG飞行/着陆高度选择参照表（已解决）
请问各位高手，在pmdg737NG机舱增压面板底下有一个飞行/着陆高度选择参照表（见上图）。那个表该如何正确使用啊？是不是要将计划的巡航高度设置于飞行高度选择窗中，然后参照此表，如果巡航高度在FL160以下就在着陆高度窗里输入机场高度；如果飞行巡航高度在FL160到FL220之间，就在着陆高度窗里输入2000英尺吗？
[ 本帖最后由 anloveni 于 2009-6-17 13:35 编辑 ] 在767上我是选择目的地机场的高度，没有参考表。看来737要先进一些 那只是个舱内气压对照表。
飞行高度在什么范围时，舱内气压自动调节到模拟某个高度的压力，不至于让人失压。
必须了解的是，飞机舱内气压并不是始终模拟地面气压，所以在飞机爬升和下降时，人会感觉到压差，就是飞机会自动根据飞行高度调节舱压。
世界上目前没有高于1万6千英尺的机场，所以它对照表里面小于FL160，舱内气压调节为降落高度的气压，也就是你需要设置Land Alt，比如林芝，是九千多英尺，邦达是一万多少多少英尺(具体记不住了)，而上海浦东应该是50英尺以下，它是50英尺一个等级，所以取个近似值咯。
以此类推，飞行高度介于FL160~FL220，舱内压力值相当于高度2000英尺的舱外气压，FL220~FL260对应4000英尺。。。。
这样逐渐降低气压而不是保持地面气压，我猜测应该是飞机本身承受不起那么大的压力差吧。 感谢楼上两位的热情帮助！请问moonight，你的意思是不是说只要在FLT ALT和LAND ALT窗口中分别设置计划中的巡航高度和目的地机场实际标高就行，可以不理会下面那个表？ 对的。FS里面完全可以不理会下面那个表。
真实飞机上，我想那个对照表是用来人为监视舱压的吧，万一机械故障，舱压不正常，对照表里面的数据，就可以判断在某个仪表上显示的舱内气压是否在容许的范围内了。
我猜767的仪表上也应该有对照表，只是LDS没做出来罢了。
[ 本帖最后由 moonight 于 2009-6-17 09:13 编辑 ] 非常感谢moonight的耐心讲解和指导~
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