关于《雷霆壮志》中主人公驾F14高G拉起的动作
《雷霆壮志》中主人公驾F14高G拉起的动作从电影画面中他
猛踩脚踏，收油门，快速拉杆。由于F14当时机翼处于起飞模式，机动较好，能做出较大的过载动作。
但这个动作的效用有多大吗。我飞的是LO1.02。我用苏27试了一下，高G拉起时黑视，然后加油门，开加力，做俯冲时红视。如果做出完美的倒U行动作。时间较长，对方在6点位置可以通过收油门，横滚90，拉杆，做半圆机动，继续出现在你3点到9点方位内。
被导弹锁定后在倒U的顶点位置很难逃脱，并且此时剩余能量很小。
我试验了很久，感觉有种方法脱逃几率很高，在2000米到1000米左右，压杆。横滚，全油门。等横滚2周半时变半油门，拉杆，全油门。改平后向你的2点或点方向拉杆，或者推杆，这样逃脱几率相对而言可以。
不知各位飞友对这个被神化的倒U动作如何看的
本人虽是新手，但飞俄机时间很长。比较爱看F16之父写的东西
并且《世界军事》上有文章写上个世纪60年代是中国空军在南疆有次遭遇战，J-6对A-4，书上描写的J-6的驾驶员采用了这一战术，并写出其过载为8.6
[ 本帖最后由 tim5956 于 2009-4-20 13:47 编辑 ] 放襟翼 放襟翼。。？？？请问大哥，你是要减速吗？ 电影中一共出现了两次这样的情况，实际上这只是电影的表现手法之一，或者说是导演杜撰的。同样的例子你可以参考《刺客联盟》中的甩枪。
阿汤哥的动作可以算是眼镜蛇机动的爹，眼镜蛇机动的实战作用还有待于检验，更何况是电影里的镜头。
而且看你的叙述，你在游戏里的动作是不对的。
简单的眼镜蛇机动：平飞，控制飞机速度在350左右，按K接触仰角限制之后立即拉杆到底，机头仰起到最高的时候推油门到完全加力，杆稍微回来一点但仍要保持向后带，直到飞机改平，然后再以适当的油门和杆量控制飞机平稳的改出。没有黑视也没有红视。进入和改出的高度相差不多。 350。。。我速度通常是这的2倍。
倒U对导弹（中程）无任何作用。我觉得我没写清楚，我指的是DOG Fighting。
我是受此动作，想到了点。。。。
不过看了老大的介绍，要仰视了。。。。 我在飞机炮格斗的时候感觉AI那种上上下下的机动（但速度不减多少）容易跟但是很难瞄，经常跟在F16/18屁股后面半天打不中。但是苏机AI那种突然拉起减速的结果就是给我当靶子。最讨厌的是F5那种横着剪来剪去，一不小心就害我失速。在LOCKON里面我如果被咬住就是破S一走了之，不敢跟AI缠，AI的枪法太准了。阿汤哥那招感觉纯粹是噱头。我甚至感觉眼镜蛇机动在机炮格斗里面都用不上。 有同感，，所以我选择向下俯冲。 其实。。。。我认为。。。应该是《壮志凌云》才对。。。这片子看了不下上百次，那两个动作我认为其实是突然拉起再降低。。。（不知是不是视角问题？） 拉起后后要翻转,一来保持目视接触,二来可以避免或者减缓黑视,这个是抗G动作 恩，有道理。过会试试
页:
[1]