挑战接地率极限

zrj 发表于 2009-4-14 16:34:01

话不多说，上图！！
PS：我的FSP纯属是拿来看接地率的，嘿嘿
这些全是本场的5边，机型有733，737，767

jeepsai 发表于 2009-4-14 18:09:56

LZ很NB啊,能不能上几个录像,让我也学一学

Eagle—093 发表于 2009-4-14 18:28:36

我不想坐你的航班~~~

wangshq 发表于 2009-4-14 19:53:55

太牛了，-15.4.。。。。。。。

建议楼主向-10以内发起冲击

zrj 发表于 2009-4-14 21:22:42

继续，不过这些有点大...

zrj 发表于 2009-4-14 21:24:23

继续......

zrj 发表于 2009-4-14 21:26:17

回复 2楼 jeepsai 的帖子

给你这个录像，737-700，降落ZBAA 好像是36R，接地率43的那个

[ 本帖最后由 zrj 于 2009-4-14 21:29 编辑 ]

moonight 发表于 2009-4-14 22:03:06

原帖由 zrj 于 2009-4-14 21:26 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
给你这个录像，737-700，降落ZBAA 好像是36R，接地率43的那个

最后近进是手动吧，PMDG的一些数据FSRecorder记不下来。
落地平飘太远了，其实已经过了接地区域了，算是晚着陆了，而且太轻也不易激活落地程序，比如减速板。真实情况应该也是不推荐如此轻的接地的吧。
另外，楼主关反推太晚了，45节才关反推，FSP标准是60节，不知道现实如何。

contact 发表于 2009-4-15 03:21:54

说起来，很久以前见过一人飞出来-5的

zrj 发表于 2009-4-15 06:14:18

回复 8楼 moonight 的帖子

全部是手动的，这个录像接地是有些晚，不过，2楼的朋友想要嘛，我只存了这么一个录像。

关于关反推的的问题，确实有些晚，不过由于只是看接地率，没有考虑滑行的问题，飞机停下来就行了，所以没考虑那么多，呵呵

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