纪念王伟同志
2001年4月1日上午事件回顾：事件回顾： 关于这次撞击事件一般是这样记述的：4月1日上午，美国1架EP-3型军用侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空活动，中方海军航空兵两架J-8II歼击机起飞并对其进行跟踪监视。9时07分，当中方飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然向中方飞机转向，其机头和左翼与中方1架飞机相碰，致使中方飞机坠毁。坠毁飞机的驾驶员王伟同志跳伞后失踪，经多日搜寻未果，后宣布牺牲。美机未经中方允许，进入中国领空，并于9时33分降落在海南岛陵水机场。 以下是新华社官方报道（参考，注意细节）：王伟战友目睹的撞机全过程 新华社北京4月6日电（人民日报记者翟启运，新华社记者陈万军、李诗佳）目击中美撞机事件全过程的我国飞行员赵宇在接受记者采访时说：“造成这次碰撞的直接原因是美机突然大动作向我机转向，造成我机根本无法避让。美机严重违反了飞行规则，应对事件负完全责任。” 赵宇是我跳伞飞行员王伟的战友，4月1日与王伟一同驾机执行任务，目睹了中美撞机事件的全过程，……回忆当天的情景，赵宇说：“那天少云，能见度大于10公里。我和王伟奉命于8时45分起飞，赴海南岛东南空域执行跟踪监视任务。起飞后约7分钟，我们在左前方20度、距离50公里处发现一架大型飞机。” 这架飞机很快被赵宇和王伟判明为美EP-3型电子侦察机。近年来，美机频繁对我国海南岛地区实施抵近空中侦察活动，对我国的安全利益构成严重威胁。 “美机航向为240度，当它发现我机后，航向调整至40度，我机也跟着转向。9时05分，美机调整航向至110度，我机也转至110度与美机同向同速飞行。我机在海南岛一侧，美机在外侧，我机距美机约400米。” 据赵宇介绍，我国飞行员对可能危及国家安全的空中目标都要查明，并对其跟踪监视。这是维护国家安全的神圣职责，也是我国飞行员执行的正常勤务。 “9时07分，美机突然大动作向我机方向转向，向王伟驾驶的飞机撞压过去。”赵宇的声音有些激动。 “我看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机，同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片。我提示王伟：‘你的垂尾被打掉了，注意保持状态，保持状态’。王伟回答‘明白’。约30秒后，我发现王伟飞机右滚下俯状坠落，飞机失去控制。王伟请求跳伞，我回答：‘可以’。尔后，我与王伟失去联系。” 他说：“接着，我驾机盘旋下降高度至3000米时，发现王伟的飞机坠海，还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。我驾机盘旋一周，确认王伟位置后返航。9时23分，我驾机安全着陆。10分钟后，美机未经我国政府许可，也降落在我陵水机场。”和EP3相撞之后，我们的飞行员牺牲了，他们的飞机丢了雷达罩，一台发动机顺桨，但人一个没死，回去还都拿了勋章。
有另一种说法是，弹射座椅除了故障，因为有些未经证实的报道中提到打捞上来的座舱是完整的。
[ 本帖最后由 hero0963 于 2009-4-1 13:51 编辑 ] 向烈士敬礼！ 勤学苦练，发奋图强吧！ 向烈士致敬 那个人怎么不把美机打下来啊，他们已经攻击我们了，我真想骂人。 原帖由 liuhengwu1985 于 2009-4-1 15:14 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
那个人怎么不把美机打下来啊，他们已经攻击我们了，我真想骂人。
上面不让打，他敢打吗？
看看下面这个你就知道了什么叫无耻。
来源：《外交案例》，公开发表
外交学院院长披露中美撞机处理和911内幕
由钱其琛作序，外交学院院长、中国前驻法大使吴建民著的《外交案例》近日由人民大学出版社出版。19个经典案例的剖析、40年外交经验的总结，展示了吴建民多年来对于外交的探索和实践。
记者日前在北京外交学院专访了吴建民院长，长达近1个小时的专访中，他侃侃而谈自己外交生涯，指出自己写书的目的就是要揭开外交的神秘面纱，让老百姓“看得懂”外交。
吴建民新书披露中美撞机处理和911背后内幕
《外交案例》
中新社北京十二月十八日电(记者周兆军)中国外交学院院长吴建民的新著《外交案例》十八日正式出版发行。全书集中了中国的十九个外交案例，披露了中国在处理中美撞机事件、“九·一一”等重大外交事件中鲜为人知的内幕故事，展现了中国外交家在危机处理中的大智大勇。
原国务院副总理钱其琛在该书的序言中表示，一九四九年中华人民共和国成立以来，新中国的外交是走了一条新路。特别是改革开放以后，中国外交有了很多的创新。外交实践往前走了，外交理论往往滞后。
理论源于实践，研究外交案例，便于总结提高上升为理论。这样，会有利于逐渐改变中国外交理论远远落后于外交实践的局面。
吴建民在新书发布会上表示，给外交披上神秘面纱不符合时代潮流和百姓的需要，应该让公众更多地了解外交事务。他举例说，前些年，曾有人因为不了解情况，给中国外交部寄来钙片，说中国外交太软了，需要补钙。“就是因为外交在普通老百姓看来太神秘了，老百姓对外交的了解太少，才会产生这样的误解。”吴建民说。
同时出版发行的还有《吴建民访谈录》，辑录了近年来百余家媒体采访吴建民的报道，包含了他对国际形势、世博会、奥运会、经济、文化等各个领域的看法和见解。
吴建民是中国资深外交官，历任外交部新闻司司长、中国驻荷兰大使、中国驻法国大使等职。
中美撞机事件和“9·11”事件后的危机处理内幕
据北京青年报报道，书中披露，在2001年4月1日中美撞机事件后，中方面前有人机都不放、人机同时放、先放人后放机三种方案。
中央在4月2日最终确定了人机分离的原则。这主要是因为：“第一，如果此时把美国24个人扣在中国时间太长，会引起美国民众的强烈反感；第二，美国的复活节（4月20日）即将来临，这在美国是一个很重要的节日，如果到那时美机组人员还不能与其家人团聚，也会造成美国民众对我的反感，对我国的外交斗争会造成不利影响。”在这样的原则指导下，经过一系列的外交行动，4月11日下午，美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。4月12日清晨美飞机载着24名美国飞行员回国，7月3日晚美国军用侦察机经拆卸后由俄罗斯运输机运离中国并于次日抵达夏威夷，撞机事件终于画上了句号。
撞机事件后，中方要求美方向中国支付100万美元赔偿费用，但美国只同意支付34567美元，遭到中方断然拒绝。吴建民在书中写道，撞机事件的赔偿问题至今仍是一个悬案，尚未解决。“但是人、机一走，中美之间的危机就缓解了。”
“中国政府对9·11的反应迅速”
吴建民在书中还披露，在“9·11”事件之后，中国政府同样面临三种选择：静观、不表态；静观各方反应和动向后再表态；以最快的速度谴责恐怖主义。中国政府选择了第三种。江泽民主席在距第一起恐怖袭击事件发生仅仅五小时即与布什总统通电话谴责这一恐怖主义事件，中国政府的反应迅速、及时、正确，尤其是两国元首间的电话往来，对于稳定推动中美关系的发展产生了积极作用，影响深远。在“9·11”事件发生后仅一年内，中美元首就进行了三次会谈，两国关系趋于稳定。
（责任编辑：姜颖）
原帖由 liuhengwu1985 于 2009-4-1 15:14 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
那个人怎么不把美机打下来啊，他们已经攻击我们了，我真想骂人。
er......... 是我记错了吗 我记得我们撞下来的那架JJ是没有空战能力的啊!! 不敢打罢了，前面我贴了撞机内幕（外交学院院长吴建民《外交案例》中，公开出版，国家领导人作序），被屏蔽掉了，看看就知道怎么回事，有多么无耻。
王伟白牺牲了而已。
可以用google搜索一下。
吴建民新书披露中美撞机处理内幕
中央在4月2日最终确定了人机分离的原则。这主要是因为：“第一，如果此时把美国24个人扣在中国时间太长，会引起美国民众的强烈反感；第二，美国的复活节（4月20日）即将来临，这在美国是一个很重要的节日，如果到那时美机组人员还不能与其家人团聚，也会造成美国民众对我的反感，对我国的外交斗争会造成不利影响。”在这样的原则指导下，经过一系列的外交行动，4月11日下午，美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。4月12日清晨美飞机载着24名美国飞行员回国，7月3日晚美国军用侦察机经拆卸后由俄罗斯运输机运离中国并于次日抵达夏威夷，撞机事件终于画上了句号。
撞机事件后，中方要求美方向中国支付100万美元赔偿费用，但美国只同意支付34567美元，遭到中方断然拒绝。吴建民在书中写道，撞机事件的赔偿问题至今仍是一个悬案，尚未解决。“但是人、机一走，中美之间的危机就缓解了。” 向烈士致敬！
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