软管空中加油的疑问
我在LOCKON 中练习空中加油，开始没有教材，想凭感觉去插，结果速度总无法控制。后来发现HUD上有加油机的速度和高度参考，就能慢慢靠近了，但是在靠得很近以后锥套总是像风筝一样摆，在速度、高度、配平都用手控的情况下根本没法对准，锥套在座舱盖附近敲来敲去就是插不上，更不用说加油了。后来认真学习了教材，使用自动高度、自动油门，加上用十字线（速度矢量？）对圆圈，很容易就插上了。我感觉lockon里面空中加油最重要的是那个圆圈。以前不知道用十字线对圆圈的时候单凭目视练了很久一次也没插上，知道后第一次就插上了。不开自动高度和自动油门，练多了我也许能插进去，但是如果没有这个圆圈做参照，估计再怎么练也插不进去。我对这个圆圈很好奇，这个圆圈信号到底是怎么产生的呢？原理又是什么？有飞友了解的吗？
另外我在网上找到找到个F84G飞行员的回忆录，里面说他参加了早期空中加油的研究。在软管加油时，F84G的加油口最初是设在翼尖油箱上，加满一边后再加另一边时因为飞机不平衡所以操作起来怪怪的。软管加油而且还是翼尖，在那个没有平显的时代是如何实现的呢？有什么辅助手段去对准吗？？难道完全凭目视感觉去插？？如果是这样真是太牛了
[ 本帖最后由 Sotforever 于 2009-3-27 15:49 编辑 ] 只会F15的加油， 原本应该是目视密集编队练好了，再去练加油的。
但在Lockon中多数玩家都是先加油玩，后补习编队。
其实目视就可以的。 呵呵，编队要很多人一起才可以玩，而加油只需要一台机器就可以玩了 空中加油从来没成功过的路过 如果不开自动高度和自动油门，空中加油比航母降落难得多。我在练习空中加油之前昼间目视降落航母已经很熟练（高度、油门、配平全部手动，除了速度和升降速率表不用看别的导航信号），但是练了几个月都无法实现与加油机对接。
但是开了自动高度和自动油门，尤其是有那个圆圈做参照后感觉比航降简单多了。
如果没有那个圆圈，因为加油口角度不是在飞机正中轴线上，斜着看很难插上锥套。如果让我来设计解决，我只能想到在探头加一个摄影头，图像导引到MFD上，操作时控制飞机把图像中心对准锥套，这样比较直观。不知道HUD那个圆圈信号是怎么产生的，设计原理怎样，位置关系又怎么折算。
[ 本帖最后由 Sotforever 于 2009-3-27 17:47 编辑 ]
空中加油太难啦
训练手册讲的太大了 加油只成功过一次的路过 功夫还是不到家阿。昨晚偶然套中一次，今天一次都没套中，开了自动高度油门都没用。有时好像圈圈并不是指向加油口位置？？真奇怪。不过这个项目倒是很能磨练我的耐性。
[ 本帖最后由 Sotforever 于 2009-3-28 00:30 编辑 ] 摇杆用户注意调整摇杆曲线（X52用1到2格的位置）。
按R伸出受油管之前先用配平把飞机调整到不用太大杆量即可平飞的状态。不然按R时可能引起高度变化。
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