【共青城苏霍伊联合体】 苏-27着陆方案与苏33着舰控制律
【苏霍伊家族】 苏-27着陆控制律 and 苏33着舰控制律··
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经过连续两周的飞行，终于掌握了正面着舰控制律
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·正面着舰，一定会成功，无论白天或黑夜或黄昏。
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（有新方案，请参看下面的图图）
http://hiphotos.baidu.com/%CA%B1%BF%D5%CA%D4%B7%C9%D4%B1/pic/item/ebfd6ee8ea90ff20b90e2dc4.jpeg
http://tieba.baidu.com/f?kz=537631477
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逆向着舰，夜间深夜，有点儿提心吊胆，毛骨悚然！
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·注意：反面着舰，逆向着舰，刚进入20米海高的航母，要控制飞机滑翔下滑落在航母甲板上，紧贴着甲板，落向拦截线绳之前较远的地方，要恰好落到甲板上，然后注意！要给飞机一定的仰角！大概在2度至3度之间，看一下屏显上的角度 _|_ 这个飞机符号与下面的__ __符号的位置，_|_ 这个符号在 __ __这个符号上方，就代表角度为仰角，别压机头！压到负角度，就不行。必须有个仰角；而且要控制飞机滑翔下滑，落在拦截线绳之前较远的地方，后起落架轮胎紧贴着甲板，拦截阻钩，勾上拦截线绳，夸！勾上！好！感觉好！
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那个角度，现在来讲，我的经验，就不必特别关注了，不必的控制的那么精密。关键看速度和高度，角度大致关注一下。
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Su33着舰，距离航空母舰1.2km之时，速度要低于370，不低于360，高度要飞到低于120米，不得低于90米的范围内，才开始收油门，全部减下节流阀小键盘上的 - 这个键。
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若是设定了有风的天气，则Su33着舰方案有所改变，距离航空母舰1km之时，速度不低于355Km/h。距离航母1.2km时，高度不低于90米，速度不低于365Km/h.
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`我自己定义的：飞机的推力是按节来论，lock on中，所有的飞机，一律都是按六下page up键，推理达到最大，像Su27，就是按六下之后，不一会儿，就有火焰了。
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`在最大推力下，按七下Page Down键，就关闭发动机了，所以，无论加力，还是减力，要是大幅度变化的话，都只可按六下Page Up键或Page Down键
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`最好是用小键盘上的加号或减号键来调节油门。
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`用小键盘上的加号或减号键调节油门，幅度小，安全，怎么都不会发生关闭引擎的失误。
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·用小键盘上的加号或减号键，来调节油门，按十下加号键，推力最大，油门最大；反过来，按十下减号键，推力最小，油门处于“待机”状态
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现在正面着舰，成功率百分百。尤其夜里着舰航母，感觉特好。按 G键放下起落架后，一定别忘了打开照明灯Alt+L，按两次。）
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·严格的来讲，就应该在距离航母1.2km时，速度趋近362km/h左右，或者就是360，然后高度还要刚好进入在120米内，不低于90米。按小键盘上的减号键，全部收起节流阀。速度控制在一定必须且严格控制在不低于360，不高于370的范围，距离航空母舰1.2km之前，即将进入1.2km之时，进入时速度要低于370！不能低于360！高度一定要恰好飞到低于130米，不得低于90米，在飞机进入到距离航空母舰1.2km以内时，立即迅速全部收起节流阀，即油门，按小键盘右边的减号键 。开始趋近航母，要拉杆滑翔，以趋向于20、21米的航母甲板飞去，眼神儿要好，一定要控制在滑翔到甲板上时，高度在21米左右落向舰板 。别拉杆拉低了，那就撞到甲板上了！别拉高了，那就滑过航母了！都不能好模好样的着舰成功，所以必须严谨！正正好好的落到甲板上！
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` Su33着舰航母 即将进入1.2km之时，进入时速度要控制在362
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·进入到1.2km时，高度一定要恰好滑落进入到低于120米—90米的范围内！
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`【Su27】：
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`右下方雷达显示的方格，在两个以内时，高度飞到400以内，速度控制在370左右
`
`右下方雷达显示的方格，在两个以内时,高度飞到200以内
`
`
`
`雷达显示的方格一定在一个以内时，高度要飞到150，速度控制在370；高度若是200，速度就应是360；高度若是低于100，速度就应是380，不低于380。立即迅速将节流阀全部减下来，持续拉飘，直到进入进场接地。
`
``
`
··接地时，飞机上的屏显/姿态仪上的角度，要控制在2度至6度之间。最好控制在3、4、5、6度
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·接地时，角度最大，不能大于11度，因为可能会引起弹起的问题，飞机尾部擦地。
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``
`1.将速度控制在360左右，就是屏显上的最左上角显示的数字 ，高度不得低于100米
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`2.右下方雷达显示器上的三角形飞机符号，刚刚进入一个方格以内时，全部收起节流阀，即油门，按键盘右边的减号键。这时才开始滑翔。
`
`
`
`3.雷达显示器，连续按键盘左边的加号键，使得飞机（三角形符号）与机场（长方条符号）的方位，在最小值。才能按照 1. 所示的方法着陆。基本上进入机场边缘就接地了，随着自己拉杆的幅度，以及是否要接地，还是再飘一会儿，接地速度270、260、250、240、230，在这一范围.
`
`要自行控制飞机飞行姿态，持续拉飘，滑翔的进入机场，以低于1.5米每秒的竖直速度接地。
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`
`注意：进入高度； 在雷达显示器上，飞机符号在快要进入一个方格以内时，高度飞到200米以内，即屏显最右上角的数字。
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`
` 前提，必须是正对机场，进场的方向，而不是机场的反方向
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` 【Su33】：
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`速度控制在 360km/h 与 362km/h之间！
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`
`先同时按下键盘上的 Ctrl 和G 键的结合，放下着舰阻钩
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`对正航空母舰，也是按照上面的方法。（普通雷达模式）如下图所示。`
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···正面着舰，成功率，按照严谨的方法，百分之百
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···逆向着舰，成功率很低·难！尤其夜间，还看不太清，挺黑的。
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`库兹涅佐夫号航空母舰的海平面高度为19米左右，所以Su33的飞行降落高度，要趋向于21、22米这个样子滑翔到舰板上，着陆阻钩钩住拦阻器，停下。
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`
`
`
` 着舰，Su33着舰，要事先就一直按住键盘上的 W 键，刹机！可能有所帮助。
`
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`点击看大图，注意屏显！最左上角显示的是速度（单位千米/每小时），最右上角显示的是高度（单位：米）
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` `
`注：
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`飞Su33和Su27时，着陆时：
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`
`按刹车， 就是键盘上的 W 键
`
`
飞Su27着陆机场时，千万别忘了放下减速伞就是按键盘上的 P 键
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` `
`lock on 飞 行 键 位 表
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`http://tieba.baidu.com/f?kz=329058961
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`
`注意！@：
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·深夜着舰，要极为仔细，极为认真，极为精确，调准对正航母
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·一定要同时按下键盘上的 Alt 键 和 L 键 的组合，按两次。
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·打开照明灯 一直按着键盘上的 W 键 刹机（刹车）键 ，可能有所帮助
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·无论正向着舰，还是逆向着舰，一定要全神贯注！精力极为集中，下滑率掌握的必须要精妙！准确的下滑到二十多米的高度进入航母甲板，再压向舰面，拦截阻钩钩住航母拦截锁。
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···着舰方向一定要清楚，是有拦截锁的方向
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着好了吗？就着舰了！·
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·The fighter Was Bad, The flyer Was Dangerous
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·你爱上航母了吗？就请深夜着舰！最危险的人，就是你！
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·请点击： ········点击后，再点击全屏模式，看大视频，看得清楚些
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·请看这个视频，大的。如果下面两个看不清，就点击这个，the dangerous , this one is you !
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·正面··········请点击，然后再点击全屏模式，看得清楚些
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·http://v.ku6.com/special/index_3443444.html·
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·逆向 ··········着舰，请点击，然后点击全屏模式，看得清楚些
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·http://v.ku6.com/special/index_3443529.html
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[ 本帖最后由 时空试飞员 于 2009-2-9 19:04 编辑 ] 提心吊胆】你喜欢航空母舰吗？就请深夜着舰！最危险的人，就是你！
我现在正面着舰成功律，百分之百，无论白天还是黑夜。
就是362km/h的速度，以低于120米不低于80米的高度（或者就是设法控制接近于下滑进入到100米的高度，再开始后面的动作）进入距离自己1.2km的航空母舰，立即迅速，最快的速度，全部收起节流阀（连续按小键盘上的减号键）开始滑翔，飞向航母甲板。着舰成功。就这个控制律，你练好了，包你成功！你不成功，我是你什么呢？......就驾驶一回Su25和你的F15抗衡。
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深夜着舰方法，就是要着舰那功夫，要注意航空母舰塔台，看着点儿塔台灯光，看着塔台，调节飞机着舰高度，避免撞上甲板下面的舰体。
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·The fighter Was Bad, The flyer Was Dangerous（这架战斗机是坏的，这位飞行员是危险的。学自迈克尔·杰克逊1995年颁奖典礼上他的表演中的台词，歌曲名《Dangerous》歌词我给改了两个单词。可以看他的视频，http://you.video.sina.com.cn/b/8828682-1334224331.html6分钟之后，就是麦克的Dangerous表演。）
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·你爱上航母了吗？就请深夜着舰！最危险的人，就是你！
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·请点击： ········点击后，再点击全屏模式，看大视频，看得清楚些
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·请看这个视频，大的。如果下面两个看不清，就点击这个，the dangerous , this one is you !
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·正面··········请点击，然后再点击全屏模式，看得清楚些
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·http://v.ku6.com/special/index_3443444.html·
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看下面的图，雷达显示器。
http://hi.baidu.com/%CA%B1%BF%D5%CA%D4%B7%C9%D4%B1/album/item/76d53c425a8f450f9213c6ef.html
飞行方法：飞机与机场成90度角飞行 V ·___，到达了V·——，飞机符号到达坐标原点，转弯90度，对正机场符号D——，飞机由这个姿态V转到正对机场D·——。按左边大键盘上的加号与减号键来调节，离机场越来越近时，就按加号键调大。
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自己慢慢飞吧，慢慢去体会。这里就不详述了。
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我一般采用下边第二张图的视角，除了着舰需要在远方调节对正一下航母甲板拦截线绳方向阶段，其他都采用第二张图的视角。
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（请参看lock on键位表，那些最重要的数据要熟记于心！http://tieba.baidu.com/f?kz=329058961）
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·以上的方案
这是控制律，我自己摸索出来的。
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·连续按小键盘上的加号或减号键，极值是10次.代表油门最大值与最小值
我们在这10次之间调节油门，以控制速度。
给个参照：5次至6次之间，能维持水平方向飞行速度大致不变（在按B键打开减速板的参与下）
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[ 本帖最后由 时空试飞员 于 2009-2-9 15:53 编辑 ] ·
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若是设定了有风的天气，则Su33着舰方案有所改变，距离航空母舰1km之时，速度不低于355Km/h。距离航母1.2km时，高度不低于90米，速度不低于365Km/h.
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· 眼神不大好，夜降经常飞过，我都把显示器调最亮。 不错哦，我航降不是太好，呵呵 注意：满挂载的情况下，还有风，距离航空母舰1.2km时，速度不低于375，不高于385，高度不低于100米，不高于140米；距离航空母舰1km时，速度不低于370，不高于375。
另外Su33满挂载后，机动性大为减弱，加速度也减小的很。特笨了·
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如果有时间的话，练习纯仪表，跟随下滑道（或自动驾驶仪提供的姿态指示）盲降。先练路基机场的。
多少提高一下基础，飞稳的能力。
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