飞行诗人 发表于 2009-2-7 18:25:25

【提心吊胆】你喜欢航空母舰吗？就请深夜着舰！最危险的人，就是你！

我现在正面着舰成功律，百分之百，无论白天还是黑夜。
就是362km/h的速度，以低于120米不低于80米的高度（或者就是设法控制接近于下滑进入到100米的高度，再开始后面的动作）进入距离自己1.2km的航空母舰，立即迅速，最快的速度，全部收起节流阀（连续按小键盘上的减号键）开始滑翔，飞向航母甲板。着舰成功。就这个控制律，你练好了，包你成功！你不成功，我是你什么呢？......就驾驶一回Su25和你的F15抗衡。
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深夜着舰方法，就是要着舰那功夫，要注意航空母舰塔台，看着点儿塔台灯光，看着塔台，调节飞机着舰高度，避免撞上甲板下面的舰体。
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·The fighter Was Bad, The flyer Was Dangerous（这架战斗机是坏的，这位飞行员是危险的。学自迈克尔·杰克逊1995年颁奖典礼上他的表演中的台词，歌曲名《Dangerous》歌词我给改了两个单词。可以看他的视频，http://you.video.sina.com.cn/b/8828682-1334224331.html6分钟之后，就是麦克的Dangerous表演。）

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·你爱上航母了吗？就请深夜着舰！最危险的人，就是你！
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·请点击：   ········点击后，再点击全屏模式，看大视频，看得清楚些
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·请看这个视频，大的。如果下面两个看不清，就点击这个，the dangerous , this one is you !
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·正面··········请点击，然后再点击全屏模式，看得清楚些
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·http://v.ku6.com/special/index_3443444.html·
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看下面的图，雷达显示器。
飞行方法：飞机与机场成90度角飞行 V ·___，到达了V·——，飞机符号到达坐标原点，转弯90度，对正机场符号D——，飞机由这个姿态V转到正对机场D·——。按左边大键盘上的加号与减号键来调节，离机场越来越近时，就按加号键调大。
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自己慢慢飞吧，慢慢去体会。这里就不详述了。
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我一般采用下边第二张图的视角，除了着舰需要在远方调节对正一下航母甲板拦截线绳方向阶段，其他都采用第二张图的视角。
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（请参看lock on键位表，那些最重要的数据要熟记于心！http://tieba.baidu.com/f?kz=329058961）
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·以上的方案
这是控制律，我自己摸索出来的。
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·连续按小键盘上的加号或减号键，极值是10次.代表油门最大值与最小值
我们在这10次之间调节油门，以控制速度。
给个参照：5次至6次之间，能维持水平方向飞行速度大致不变（在按B键打开减速板的参与下）
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·着舰航母，掌握了控制律，飞起来很容易的
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着舰航母，我正面着舰，一般进入到距离航空母舰1.2km之前，进入2km之时，高度低于200米。快要到1.2km之时，我的高度则下滑到120米以内，速度不高于365，不低于360，高度不低于90米，这样滑翔到航空母舰上，有足够的高度，足够的速度，很安全，控制好，绝不会有装上甲板以下的舰体上的危险。实际上，这也是各国海上空军着舰的方案，允许速度、高度高一些，在条件变动下，仍然安全。若是速度低了，高度低了，低于上面的各组数据的组合的高度，90米，再以360的速度滑翔，则有控制操纵杆不到位的情况的发生，撞上甲板下面的舰体，前些年美国的F18就曾发生过一次，所以法国阵风设计着舰控制律时，都是从某一高度下滑到航母，避免某一段平飞。
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[ 本帖最后由 飞行诗人 于 2009-2-8 14:10 编辑 ]

ayata17 发表于 2009-2-7 19:03:07

楼主那么喜欢航降么？来夜猫子中队吧

飞行诗人 发表于 2009-2-7 19:20:06

回复 2楼 ayata17 的帖子

咋个加入？上哪里加入？

fanqi1234 发表于 2009-2-7 19:35:21

夜间着舰？航母不开灯么？

Josphine 发表于 2009-2-7 20:15:34

真实的航母貌似还有灯火照亮全舰。

ayata17 发表于 2009-2-7 20:25:03

晚上十点之后 ts 黑鸦中队

pilot 发表于 2009-2-7 20:30:51

t我是没看明白》。。。

飞行诗人 发表于 2009-2-8 14:06:52

着舰航母，掌握了控制律，飞起来很容易的
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着舰航母，我正面着舰，一般进入到距离航空母舰1.2km之前，进入2km之时，高度低于200米。快要到1.2km之时，我的高度则下滑到120米以内，速度不高于365，不低于360，高度不低于90米，这样滑翔到航空母舰上，有足够的高度，足够的速度，很安全，控制好，绝不会有装上甲板以下的舰体上的危险。实际上，这也是各国海上空军着舰的方案，允许速度、高度高一些，在条件变动下，仍然安全。若是速度低了，高度低了，低于上面的各组数据的组合的高度，90米，再以360的速度滑翔，则有控制操纵杆不到位的情况的发生，撞上甲板下面的舰体，前些年美国的F18就曾发生过一次，所以法国阵风设计着舰控制律时，都是从某一高度下滑到航母，避免某一段平飞。
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飞行诗人 发表于 2009-2-8 14:15:38

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我都飞了一年多了，规律还是最近几个月找出的。
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现在飞个一般的任务，没有问题。譬如夜航，着陆市区，着舰航空母舰，着陆机场侧面跑道。飞大雾雨水天气（风力很小的情况下）。
我从来不采用导航，但是飞出来的效果和导航相当，我的重要的飞行数据，都是自己摸索出来的，不是单纯学来的，各种飞行规律，也是自己探索出来的，飞机挡然摔了不少，现在挡然飞行水平很好了，从来不因为正常飞行发生事故。
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Nickey 发表于 2009-2-8 15:32:24

夜猫子中队训练营
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