一种新玩法
其实老早就这么玩了，只是从来没看到别人提过，所以说出来，会者笑笑而过，不会者可以试试。标准台式机键盘的小键盘对于没有摇杆习惯于用键盘飞行的朋友来说很有用，尤其是5，副翼、尾舵归中，很有用。另外，7和1是操纵全尾翼（还有更专业的名词吗？），对于飞机的爬升和俯冲姿势影响很大，有一种玩法（可能大家也在一些真实的飞行视频上看到过）是，保持平飞，全油门，当超速时，按住小键盘的1不松，飞机很快就能垂直爬升了（小心失速和尾旋以及过G等）。
有些朋友肯定从youtube等视频网站上看到过视频，AirBus320和Boeing757低空高速通场后迅速以近乎垂直的角度爬升，这是用后方向键或者小键盘的2做不到的。
http://msnbcmedia1.msn.com/j/msnbc/Components/Photos/070613/070613_eads_hmed2p.h2.jpg
[ 本帖最后由 清秋冷月 于 2009-2-4 17:35 编辑 ] 很强大，原来2是做不到垂直爬升的啊，没想到是1长按 1和7建专业的名词叫配平（俯仰方向），配平装置有调整片和可变安装角的水平安定面两种，像737，747这样的大型运输机是通过改变整个水平安定面的安装角来达到配平效果，像赛思那这样的飞机是通过安装在升降舵上的配平调整片来进行配平，而调整片又有配平调整片、随动配平补翼和固定调整片
配平的作用是完全消除铰链力矩，也就是说飞机达到某一飞行状态后，将铰链力矩完全抵消掉，驾驶员松杆，飞机扔保持这一飞行姿态
[ 本帖最后由 kingcold 于 2009-2-4 19:57 编辑 ] 赞一个！实际上飞行中的大部分时间，全手动的话，还是1和7用的多，2和8用的很少！！
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