漫谈“高度”-6
接着前面的文章，我们来介绍一下高度层的概念。高度层概念的背景
飞机在高空飞行的时候，从一个地区飞到另一个地区，由于高空的气压变化，如果要保持在同一指示高度，那么飞机的实际高度可能变化很大。1英寸汞柱相当于1000英尺高度，0.01英寸汞柱相当于10英尺，而大气压力变化0.1英寸汞柱是很容易的。因此，飞行员要在不同时间和地区不断调整高度计的压力，进而在高空交通量之间保持合理可靠的间隔如果用指示高度的话，这样做起来难度就很大，非常的危险。因此国际标准要求在高空使用标准大气压力作为高度计的压力设定，即以标准大气压力为参考，引入飞行高度层概念来解决这个问题。
高度层的表示
高度层是以标准大气压力为基准的飞机名义高度。通常以3位数字表示高度层，例如高度层32000英尺简写为高度层320(FL320)，可见高度层以100英尺为单位。这样，在高空飞机的实际高度就显得不是很重要，而飞机之间的高度差更为重要，所有飞机使用统一的大气压力参考，那么他们的高度差值也就容易保持，这个差值的大小来确定飞机之间是否有相撞的危险。
在低空，飞机相对地面的高度就显得重要了，我们需要知道飞机距离地面的高度。得到飞机距离海平面高度的高度计设定压力称为QNH(这是Q代码中的一个，用于航空，对应英文Nautical Height，修正海压)，这个数据有多个来源，例如ATC或当地的METAR发布站。另外机场可能给飞行员的是另一个压力，称为QFE(Field Elevation，场压)，用这个压力可以得到飞机距离特定飞机场的高度。
哇，到6了，能整合一下吗？ 还有7和8，完了再整合吧，文笔好的给润饰一下，有错误或者欠完善的给补充一下。 本文配合冷锋在漫谈3给出的图形会更容易理解，当然，这些东西说实在，涉及到气象和大气物理知识偏多，理解怎么用和基本含义就可以了，fser 深究也没啥必要。
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