虚拟航空的历史
虚拟航空的早期例子是在线的游戏社区，很多最初的虚拟航空组织可以根据美国在线网站上的飞行模拟论坛追溯到20世纪90年代早期，其中部分至今仍然活跃。由于它们成立的很早，这些组织有明显的高度组织化和结构特点，至少在早期，虚拟航空组织绝大部分是以Windows或DOS作为平台的，直到20世纪90年代中期，基于Macintosh操作系统的有记录的虚拟航空组织才出现。
从2000年之前到现在，虚拟航空公司数量经历了快速的增长，这种相当广泛的娱乐爱好通常以其参与者如何认真的对待它而出名。由于大量多玩家在线游戏流派的虚拟航空公司和在线飞行模拟的快速发展，总体上面临参与者和成员的竞争压力。
目前这些社区多数使用互联网技术例如IVAO和VATSIM，以增强联网体验。互联网网站，飞行模拟软件，多玩家网络，和飞行记录系统之间正向更为集成的趋势发展。可以相信，这些组成部分集成度的增加将极大的提高游戏的娱乐性，也逐渐称为人们加入虚拟组织的主要原因。
平台主流的飞行模拟游戏软件为微软飞行模拟系列和X-plane。
类型虚拟航空公司可能和真实世界的实体无任何关系。组织中的成员之间以虚拟的架构组成虚拟航空，这也是大多数虚拟航空公司的样子。
有的航空公司有自己的特有机队和航路，而有的虚拟航空使用对应于真实航空公司的机队和航路。在涂装，标志以及营销时的冲突可能引起版权的纠纷。也有的虚拟航空公司受实体航空公司资助运营，部分原因是因为这些公司的员工就是游戏爱好者，所以得到支持是比较自然的。
运营随着互联网技术的发展，现在虚拟航空飞行员有大量的工具和资源可以使用，以增加飞行模拟的真实度。在VATSIM或IVAO网络中飞行的飞行员可以看到其他飞机，听到ATC的声音并对指令作出回应，还可以看到飞机所在地的对应于真实世界的天气状况。使用这些服务，大多数虚拟航空公司也会举办在线活动，虚拟飞行员和上百的飞行员以小组飞行。
毕竟虚拟航空不是真实的，因为飞行只发生在电脑中，这个游戏被认为是严肃的娱乐，参与者的年龄范围很大，并且平均年龄在不断提高。有的航空公司会给飞行员以多种形式的奖励，有的航空公司对新人有测试阶段，例如在半个月之内提交首次飞行报告，通过测试之后，还需要在以后定期的完成飞行航路任务。
虚拟航空为那些对航空兴趣很浓，但是由于健康，金钱和其他原因不能飞真实飞机的人提供了很好的体验环境。
组成大多数虚拟航空公司有下列组成部分：
[*]作为运营大本营-网站。[*]论坛，用于成员之间讨论问题或社交活动。[*]可以和飞机一起使用的个性涂装。[*]航路计划和航路数据。[*]多玩家参与的活动，通常在VATSIM或IVAO上举办。
推荐的虚拟航空组织国外：
[*]虚拟国泰航空[*]虚拟英国航空国内：
[*]IVAO中国分部
模拟航空有特点！
因为航空飞行是个严肃的游戏，不同于其他网游！所以一开始就很有层次，这个就像体育赛事一样，其实我们国内有很大的
群众基础，有很多飞行爱好者，其中一部分到飞机制造去了，
玩航模，而相当一大部分人喜欢开飞机，就像我们这一类的。
我们的缺点是缺乏资金，如果有足够的资金，相信我们这么
大的人口基数，模拟飞行员肯定远远超过美国这样的航空竞技
大国。 来了解下虚航的历史。 原帖由 azalis288 于 2009-1-14 10:58 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
因为航空飞行是个严肃的游戏，不同于其他网游！所以一开始
就很有层次，这个就像体育赛事一样，其实我们国内有很大的
群众基础，有很多飞行爱好者，其中一部分到飞机制造去了，
玩航模，而相当一大部分人喜欢开飞 ...
喜欢玩的就玩吧，尽情的玩，主要是娱乐，首先有乐趣你才会更努力投入时间和精力。国内的群众基础数量是有优势的 原帖由 azalis288 于 2009-1-14 10:58 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
因为航空飞行是个严肃的游戏，不同于其他网游！所以一开始
就很有层次，这个就像体育赛事一样，其实我们国内有很大的
群众基础，有很多飞行爱好者，其中一部分到飞机制造去了，
玩航模，而相当一大部分人喜欢开飞 ...
国内就是整得太严肃了～呵呵， 其实严肃是好事
因为，如果不严肃的话，别人可能辛辛苦苦飞了好几个小时，终于要到目的地机场了
然后一被撞，就前功尽弃
这种感觉可不好受
我也来说两句！
想想飞机上面坐着（模拟的）几百名乘客，起飞或下降的时候不停的祈祷佛祖、上帝
保佑，呵呵！你是机长啊！
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