屁股向后平沙落雁式
美国海军陆战队的一架AV-8B垂直起降战斗机在放不下起落架的情况下进行迫降。http://img1.qq.com/news/pics/13436/13436003.jpghttp://img1.qq.com/news/pics/13436/13436005.jpghttp://img1.qq.com/news/pics/13436/13436007.jpg大家觉不觉的，摔得很萌http://img1.qq.com/news/pics/13436/13436009.jpg 为啥垫了一堆沙发垫丫，不怕被烧着了吗？ 真强啊,着陆精度准确至一米按照美国军方制定的衡量飞行安全的标准———每10万飞行小时重大事故（也称A级事故，指导致人员死亡或永久受伤，或财产损失超过100万美元的事故）率，第一种鹞式飞机（AV—8A）的A级事故率之高简直称得上是天文数字———31.77起/10万飞行小时。20世纪70年代中期，由于某鹞式中队接连发生机毁人亡的事故，中队飞行员干脆给这种飞机取了个“寡妇制造者”的绰号，果它一直流传至今。据统计，AV—8A一半多在事故中坠毁。
20世纪80年代中期，陆战队开始用安全系数更高、作战能力更强的AV—8B取代AV—8A。但是截止到1996年，新型鹞式战斗机也摔毁了近1/4。AV—8B的平均事故率是11.44起/10万飞行小时，比同期其它军种攻击机或战斗机的事故率总和还要高。此间，由鹞式飞机失事所导致的直接经济损失超过了18亿美元。2001年似乎是鹞式飞机的“安全年”，它创下了有史以来最低的A级事故率———2.74起/10万飞行小时。但截止到10月1日，鹞式战斗机2002年的A级事故率又重新升到9.66起/10万飞行小时。
在鹞式飞机的老家英国，它们在安全方面的糟糕表现与美国相比甚至有过之而无不及。也许是鹞式太能“索命”，连一向以拾美军破烂为荣的台湾都不敢碰它。
由于鹞式飞机使用了独特的空气动力原理，因此驾驶它对飞行员也就提出了特殊的挑战。普通喷气式战斗机只有起飞和降落两种操作模式，而鹞式飞行员则需掌握四种基本的起降方法。除了节流阀、控制杆和方向舵踏板以外，他还必须控制好四个旋转式喷气管，以确保飞机得到所需要的升力或降力。在垂直飞行时，他还要密切注意风向。如果在夜间或航行中的军舰甲板上起降，飞行员需要考虑的因素就更多了。
[ 本帖最后由 greenswordsman 于 2008-12-13 13:38 编辑 ] 看上去复杂，其实降落过程有点像直升机，也就是说AV-8的驾驶员要同时熟悉一般飞机和直升机2种起降特性，佩服佩服。。。 新技术害死人! 这张图片好像在以前也见过的哦！
也挺佩服这个飞行员的！ 这一摔不知摔了多少票票啊！ 几千万美元有了吧。。 原帖由 zq2042003 于 2008-12-13 19:50 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
新技术害死人! 垂直起降是舰载机的需要，利大于弊 f-35应该安全多了
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