转真实飞行-黑视和螺旋
螺旋及黑视 (Spin and Black out!)那是在早期飞行训练的时候了，在澳州Adelaide附近的Parafield机场，我驾机爬升到了5000英尺,环顾四周,跑道在我下面，Edinburgh Airport(澳洲空军的机场)停机坪上有些F18战斗机和P-3奥里安巡逻机，周围环境安全,飞机也很正常,于是,我把飞机的油门全收了（燃油增压泵已经打开），周围顿时变得好安静！为了保持高度，只好慢慢的增加迎角，看着飞机的速度越来越慢，终于到了失速速度,约45节,我一边保持飞机控制的平衡，一边右脚踩到右边的方向舵上……只见飞机马上向右侧去，垂直顺时针向地面冲去。我开始数着"一圈，两圈" 看着地面越来越接近了，很快很快… 但却有一种份外宁静的感觉……此时空速表指示少于45节。俯仰姿态估计在低头10度左右（这飞机没装人工地平仪）。
" 改出!",享受了那片刻的宁静中的刺激,终于要醒过来了… 此时,我的左脚踩到左方向舵上,制止飞机继续旋转,然后把一杆两舵都放回到中立位置… 再慢慢的把机头拉起……就在这个时候,我眼前一黑,原来的天和地都不见了,估计当时速度是60节左右，约有2到3个G的过载，慢慢地… 我从漆黑中回到了灰蒙蒙的世界.同时,我的手和脚也在本能的把飞机恢复到正常状态,把油门也调好了.此时的我也终于看到了清晰的视野.(还好,我的教练似乎完全没留意到我发生的黑视（black out）原来,在飞机转了约3圈后,高度也足足掉了有1500多英尺了.还好,有的飞机,不可以做fully developed spin 一进入螺旋状态就不可救了,只有一只俯冲到地面了…听起来好恐怖啊!假如改出时方向错了,后果也同样不可设想!
http://www.cfso.org/truefly/189spin/cap10.jpg就这样,我糊里糊涂地完成了我第一个特技飞行基本动作-fully developed spin（完全进入稳定的螺旋状态）.然后继续左螺旋和其余的训练…… 幸好,这是我唯一的black out 经历.记得那是在一架法国制的双座位单引擎后三点式起落架的教练机(CAP 10)上,是一架很听话的飞机,你可以把每一个动作飞得美妙和准确.因此我爱上了这架飞机.也因为那刺激的经历,我爱上了特技飞行.此后我用CAP 10飞了十多个小时的特技飞行.学会了loop, aileron roll, barrel roll, stall turn, spins, slow roll, roll over on the top of a loop… 并组合为成套动作… 拿到了我的特技飞行solo endorsement(单飞资格).
陈磊航/1892001年2月22日b 这一点还是在国外好，有飞机玩 我打算买一个。。。。17万便宜的 都是有钱人啊，，，，，，
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