大胆的歼十不足,
1：歼十那个操纵杆能不能像F--16那样移到右边，而不是设在中间？那样使用更方便，大过载机动时更有利于操作！2：歼十那个坐椅能不能像F-16那样设计成45度仰角，而不是平的？那样更有利于驾驶员承受大过载！
3：歼十前挡风玻璃能不能像F-16，F-22那样设计成整体成型，无框技术？那样更有利驾驶员的观察视野！
4：歼十能不能采用枭龙新FC-1类似的进气口？取消加强杆，将气流分开再进入内部？类似F-16，提高进气口效率！
5：歼十的机身能不能采用或借鉴F-22，L-15教练机的设计思想，采用类似船形的设计，提高隐身能力？
6：歼十的上机身能不能采用F-16或大多数西方战斗机的设计思想，取消2代机机身上部突出的背瘠？提高空气动力性能？
7：歼十的空中加油受油头能不能设计在机身背部，采用类似F-16的机背加油法？
8：歼十的航空机炮能不能采用西方多数战斗机普遍装备的6管加特林机炮，来提高射速？
9：歼十的坐舱玻璃能不能为了提高隐身效果而涂上一层黄金合金？
10：歼十的发动机尾喷口能不能设计一个可以上下左右转向的矢量喷口？提高机动能力？.
[ 本帖最后由 Sticker 于 2009-7-29 13:56 编辑 ] 看不到图累！ 原帖由 longjingwei 于 2008-12-7 18:51 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
看不到图累！
现在呢,,,还看不到哪就请教..请教了..第一次发贴. 现在还是看不到
回复 1楼 Sticker 的帖子
1.操纵杆放在哪里各有利弊～～放在中间有利于左手使用～2.座椅的倾斜角度，跟飞机的整体座舱设计有关～
3.现在所有飞机中全无框的也就F-22，F-16的框在后面。至于老10以后的发展，倒是可以学习一下F-16的模式的。
4.现在的这种进气道设计更有利于超音速时的进气效率，F-16也是有支撑的，而且外面和里面都有，DSI进气道目前只有枭龙和F-35在使用。
5.机身什么形状是个整体设计问题啊～～老10要是换了形状那还是老10吗？
6.台风也是有背脊的，这个东西有利于改善气动效能～～
7.加油方式不同啊，F-16等美空军飞机是硬管加油，其他国家包括美国海军都是软管加油设计。不过我个人觉得老10要是把加油管改成伸缩的就好了。
8.加特林机炮的缺点也是显而易见的，就是占用较大机内空间，而且口径不易过大～～
9.镀膜这个东西只有F-22和F-16的新型号在使用，不过貌似好贵的啊～～〕
10.正常的涡扇发动机技术都不过关啊～～更不用提矢量喷口了～ 回答楼主：
1、看过大过载飞行时的座舱视频，你就知道，大过载飞行时飞行员会用手抓住扶手。如果是电传飞机，飞行员喜欢用右手去抓扶手（不是左撇子的话）。你的观点是想当然。
2、你试试后仰45度坐着然后看看键盘会是什么感受。飞行员本来就累，你连人家脖子都不放过……你看看F-22座椅有没有像F-16后仰得那么厉害？又一想当然。 回答楼主：
4、5、6：那样气动全变了，那个还叫歼－10吗？那个是歼－14吧。
[ 本帖最后由 拜仁 于 2008-12-7 22:00 编辑 ] 回答楼主：
7、中国还没硬管加油技术（机）。
8、你知道M61有多重吗？你知道歼10有多重吗？ 回答楼主：
10、你知道推力矢量喷管为了密封要付出多大的重量代价吗？你知道翻盖手机哪个地方会出问题而直板手机却不可能发生这个问题吗？ 说这么多不足，为什么LZ不是歼-10的老总？
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