求教：偏转副翼使机身倾斜的转弯和使用方向舵的转弯有什么不同、?
正在学习lock on，发现飞机转弯有两种方法，一种是用副翼，是机身倾斜，可以转弯还有一种就是机身不倾斜，使用方向舵
这两种转弯方法有什么不同么？是不是有一种转弯效率高？平时大家都用什么转弯？？
自己思考了一下，好像觉得民用客机大概只用方向舵转弯吧，呵呵，毕竟乘客不可能象战斗机
驾驶员一样，让机身倾斜成这个样子转弯，不找航空公司赔钱才怪
除了这一点区别，还有什么么？ 理论上的东西不清楚。气动学上的东西更是看了就晕。所以那些东西就放到一边吧。
总的来说，rudder（垂直尾翼，方向舵）是在飞机倾斜转弯时，保持飞机稳定的工具。
别的不说，在游戏中如果仅仅使用方向舵转弯，会使飞机极端不稳定——舵回中后飞机会摇晃好久。
lockon中的喷气式也许不太明显。在IL2中试试螺旋桨飞机就很严重了。
而在FS中试试737或者747的话，更是惨不忍睹。
我刚刚接触飞机游戏的时候，也以为民航飞机是用小小的方向舵轻轻的转过去。看了这个教程并玩过FS2004后，才了解到，民航飞机也是用倾斜的方式转弯的。
坐过了真飞机之后，也体验到，三十度倾角的转弯，在良好的离心力调控下，乘客的舒适度还是不错的。
顺便评论
空客比麦道舒服太多了。
空客转弯都没太大感觉。
麦道那家伙平飞都挺吓人。（难道是那机长在让实习生练习纯手动……）
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刚才的回复中有点错误。再次复习了一下rod的地面飞行学校后，终于明白了rudder的作用——阻止“偏航”
而“偏航”一词在这里的是指，“机鼻所指向的【航向】与飞机实际【飞向的航向】不一致”。
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因为鸟儿没有垂直尾舵，它就是这么转的，所以我们也这么转！ 小角度微调航向就用转向舵，一般用在降落时校准机场跑道，或用机炮瞄准敌机时，大角度机动就用大回环。 机炮是因为机头指向决定了机炮射击方向，因此可以偏航
降落还是不要用方向舵改变方向比较好吧？偏风当然另算。 呵呵，谢谢各位了。。。才前几天看了rod的地面飞行学校转弯这一节，怎么就忘记了，呵呵。。。看来书还是不能只看一遍啊
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