《捍卫雄鹰IL-2》关于起飞、降落和敌我识别（转帖）
＝fa18＝混战识别
起飞后就应该打开地图，然后向敌机场飞去。在飞行中会遇有几种情况：
1、有个黑点正朝你飞来，你必须迎上去。注意：在快要接近的时候，要作机动动作，不要为了想看清对方而呆呆地平飞，否则很容易被对方一举击落（若是敌机的话）。当看清是返航的友机再回到原航向，向敌机场飞去。
2、飞行途中若遇到两个或三个黑点在相互追逐时，在无法辨别敌我的情况下，你应朝最后的一个黑点飞去。这样可以避免在刚能分辨敌我时就被敌机咬住。若看清最后一架是友机时，那再向前面一架飞去。
3、要熟悉苏机和德机的各种机型的外形。
4、电脑的配置好，辨别敌我就会更方便一点。
5、当你的机场有拉防空警报和防空火炮开火时，那说明敌机已到你的机场附近，你起飞后就必须马上投入战斗。注意观察防空火炮攻击的对象，也就是你要寻找的目标。
6、多飞多练。最好是练到走火入魔！
起飞
由于二战的飞机机动性和稳定性都比较差，因此起飞不同于现代飞机。要领：油门放到最小，然后发动引擎，把襟翼打开至TAKE OFF，边按刹车边稍稍加打油门，滑至跑道。待对准跑道时把油门推至最大，紧握控制杆，当飞机稍稍离地时，微微拉起机头，收起起落架。注意！必须保持飞机的平稳，千万不要向左或向右推杆。在离地20米左右，即可收襟翼。
二 战 德 国 飞 机 的 启 动 步 骤
＝M1996＝
并非一个I键那么简单！
启动发动机：首先将燃油旋塞置于“双油箱”位置，冲击启动马达数次，再打开燃油泵电源开关，将节流阀控制开关置于“1”，连接发电机，压下左下侧的控制杆并保持10秒以上用以启动增压机，之后将控制杆复位，发动机便顺利启动。
发动机于1600转/分钟转速时暖机，此时可借刹车稳定飞机，然后发动机转速逐步提高至2200转/分钟及8.7公斤增压，此时再将节流阀减少至6.7公斤增压，检查发电机工作状态，随后松开尾轮使其可以自由活动，飞机开始进入滑行。为了避免侧风影响，需要不断借刹车操纵。
起飞前应将尾轮归正并锁定，打开燃油泵开关，襟翼置于“起飞”处，其余气动控制面保持“0”位置，浆距控制杆放于“起动”处……
虽然IL-2中没那么复杂的东西让你操纵，但是基本步骤可以借鉴。
IL-2起飞动作详解（个人体会）：
在起飞前的地面滑跑中还没对准跑道时，按shift+4，propeller pitch 90也就是螺旋浆浆距最大倾斜角、最小功率，使地面上的滑行不容易超速侧翻；
后轮刹车锁定，到了转弯点后推油门30%左右同时按住B键刹住主轮，满蹬舵，飞机就可以原地转动对准跑道。
对准后收油门，松开刹车，放襟翼，再按shift+0使螺旋浆浆距自动变速，柔和地推油门至95%左右，同时适当修正尾舵避免侧翻，速度到170左右就可以轻轻拉杆离地了。
离地后收起落架，可开加力增加发动机功率，高度起来后再逐步收起襟翼，注意在收襟翼的过程中会有机头下坠的情况发生。
IL-2里尾轮锁定刹车是lock tail wheel，默认是没有的，自己设定一个很好用。降落前就可以锁定尾轮，尾轮接地后速度很快就下来了，而且地面滑行的稳定性会提高。
＝lzx112＝
起飞时按住刹车，将油门增加到50%，用脚舵将机头对准跑道的中央。注意听引擎的声音，当引擎的声音趋于平和时，放下襟翼到TAKEOFF位置，松开刹车，增加推力至100%，开始滑行。在滑行的开始阶段（时速低于100），如果机头发生偏转，用尾舵配合使用刹车矫正。使用刹车时要“点击”。进入滑行后末段，尾轮离地，这时千万不要使用刹车，只能用尾舵使机头对准跑道。速度达到180时，向后轻拉操纵杆，以不大于15度的迎角起飞。起飞后立即收起落架，爬升到100米左右将襟翼收至COMBAT位置，爬升到150以上后，完全收起襟翼。
＝不是很懂＝
降落时控制接近速度，大概280左右，接近跑道后杆舵合用，基本对准跑道，发动机开至50%，襟翼放到 landing。高度降到50以下，速度保持200左右，再次细微调整，对准跑道，放起落架，一直保持平飞，直到降落。这时速度150左右，触地后立刻油门收到零，杆舵合用保持在跑道上，后轮一着地立刻关发动机，用刹车。关键两点：一不要去用机头冲跑道，要平飞，让飞机自己降落（当然可以稍加仰俯控制）；二是保持50%的油门，否则landing的襟翼加起落架，速度会降得太快。 fa18 是为资深老鸟。 收了，学习哦i LZ转来的帖子毫无意义而且很多都是错的 发现很多和我理解的有出入不过还是谢谢LZ 转帖 无论如何，原作者当时的游戏版本和现在的IL2还是有一定差距的，总之，很多内容现在看就不完全对了。现在拿来这些过去的规则，更像是提供给进阶菜鸟找错误的一个小小的考试。
INSKY的IL2版块关于起降、敌我识别、基本常识、甚至是一些“高科技”类的帖子都是很强悍的，楼主可以对感兴趣的关键词进行搜索查询，假如按照这个老帖去搞起降，那是下不来的，，，， 起飞 ，降落 锁定尾轮 ，能减小滑跑时候的偏差， 这个应该是不推荐的。
我一般航母起飞 才会锁尾轮，减少能量损失。 地面滑跑，不要锁尾轮。
起飞着陆，锁尾轮。 起飞可以锁定尾轮 但是落地一定不要锁定 不然你会死的很惨 哈哈`
貌似老汉有过血的教训哈~`
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