关于苏机BZ录像的一点看法
晚上名菜讲坛开讲，名菜百忙之中做了充分的准备，可以听的出来，波涛汹涌之间，几许沉浮。很受益。可以名菜很多想讲的东西，由于时间关系匆忙之间也只有留待下次，很遗憾。讲课中BZ苏机的录像，有人感兴趣的是为什么109G6高点占位打拉5机动要右转而不是左转？
练习的少，不知道我对BZ的理解是否正确，只能片面的说一点看法，请更多高手指点。
BZ简单的顺序就是机翼对准敌机拉高占位，观察敌机动向，调动引诱敌机向上抬头转弯攻击，拉高略转弯引诱敌机做锥螺旋上升，迫使敌机做急转弯急上升从而损失能量，抓住敌机能量损失巨大的顶点段，做高速俯冲攻击。个人理解，BZ不是单纯说从高点打低点，而是调动、引诱、压迫的过程，线路很重要（热炒现卖）。
再说苏机，一般英德美螺旋桨飞机做左转机动相对比较有优势，而苏机螺旋桨反转，所以苏机比较合理的相对机动是右转。也就是说一个典型的德机碰见苏机做缠斗的例子，哪怕是为了不损失那点微小的能量，在异面机动中都应该遵守一点，左转，持续的左转。苏机应该右转，这个在以前的苏机帖子中有战斗条例这么规定。
再次提出这个问题，那么为什么53联队BZ录像非要做右转BZ呢？
因为不是缠斗，BZ不同于缠斗。109G6的右转BZ，表面上看的确是错误的，这不是给苏机占便宜嘛？
个人理解，这就是BZ。BZ并不是高打低这么简单，BZ更多的是要去练习体会（俺是纸上谈兵），但BZ的关键，还是要调动、引诱、压迫对方，看似我随意，实则我更主动。主动的让出了三九线让苏机做上升攻击，拉升转弯引诱迫使敌机做更高更急的上升转弯，苏机有机会自然会跟的更高这没错，但相对的，这种压迫性的调动，也会迫使苏机损失更大的能量。从某种意义上讲，被迫进入锥螺旋线路的速度越高，那么出锥螺旋线路的能量损失就会越大。相反，德机进入右转反而变不利为有利，因为能量微小损失速度略低这个锥螺旋可以为苏机做的更紧一点，更具有压迫性，迫使苏机急拉杆急上升急转弯，损失更多的能量。也为德机二次形成BZ打下基础。
以前练过几次BZ，没有调动的过程，学点录像急于上手，俯冲两次而已，居然被AI敌机追着跑，心里那个郁闷呀，现在大概有了点想法，也许，我们可以做的更好？
纯属个人分析，我想高手之所以是高手，不经意间，自有许多细节之处、耐人寻味之处，看不到，那是个人眼界和境界，看到了，领悟于心，总算略有所学。很多时候，我们自以为做的很好，其实，我们可以做的更好。
福籁语：探索。俺木有灵性，不会探索，麻木了很久才反应了点什么，幸好有INSKY和一群热爱飞行的人，给了我探索的机会。也许说的不对，但总算有点领悟到什么，，什么呀，，
[ 本帖最后由 silverliu 于 2008-8-10 09:49 编辑 ] 思考者，探索者，实践者。
名菜说， 问道，闻道，悟道，传道， 以道御世间色相。 53没规定右转BZ阿,喜欢哪边哪边.你把转弯空间留到哪边就往哪边转,我就喜欢转左边,因为德机的准具在右边,左边从准具到框子的距离比较远,不影响视线.
我苏机纯粹不会飞,经常飞失速,自己也知道原因,经常使用上升转弯和垂直的动作,苏机发动机不行搞得垂直爬速度掉的太快,掉低了俯冲加速又慢,恶性循环一会儿就空中静止了.
所以说虽然BZ是一种战术大家都可以用,就和狙击一样,但是毕竟有狙击枪,有霰弹枪.有的飞机就更适合一点,有的就难搞一点. 原帖由 spitmilk 于 2008-8-10 10:15 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
53没规定右转BZ阿,喜欢哪边哪边.你把转弯空间留到哪边就往哪边转,我就喜欢转左边,因为德机的准具在右边,左边从准具到框子的距离比较远,不影响视线.
名菜也这么说，左转右转也许并不重要，重要的是调动对方。
这个录像是ED老鸟的，ED在节省能量、获取高度上有自己独到的见解，平时练习多机对抗ED基本也是左转多吧，飞的N高。所以，俺想单纯从细节上搞清楚，为什么俺总是飞不起来，没有持续性。
我总是在想，飞的少不要紧，总会慢慢熟练嘛，但是一定要注意细节，俺很懒，懒人的懒办法：就是看其他人怎么偷懒~~
呃~~~不要拍砖。 名菜一指点，草鸡变凤凰，小虫变飞龙，蛤蟆变坦克，废铁变金牌 昨晚课程很好，直观，生动，回味无穷，以后象这样的课能多讲讲．
我的感觉就是，以高度－贮能量，留空间－掌主动，用角度－控制对方．
其实要做到谈何容易，我觉得这里边很是深奥，需要长时间的训练，总结．
ＪＧ５３说的好：＂打好一场空战团队配合很重要，以智取胜＂个人的技术是团队基础，怎样练好个人基础，我觉得有组织的每个动作去练，一定要练到位．松散的狗斗也叫练，但这种练就要通过很长的时间才能悟出里面的道道，我想我们insky以后搞些教材，搞个计划，定出时间，进行训练，最后讲一点，最好成立一组织，如什么飞行队，这我的一点建议． 左转右转这不重要，我觉得能量的把握，应用才是关键，虫子他们飞把能量应用到恰到好处，源源不断．他们使用能量就好比是泉水，用之不尽．
我觉得能不能争对能量的把握，能量的应用，专门请高手们谈谈．还有怎样巧妙摆脱６点方向的敌机．
如上次福籁讲的怎样飞切线，纠缠机最好是否在帖子上搞个图，怎样把敌机的能量消化掉等等． 纠正一点,LA5,LA5F,L5FN,LA7几款飞机的螺旋桨全部为顺桨,和徳机是相同的,所以从扭力上来说,LA系飞机也是向左转比向右转盘旋性能优秀,苏军的条例规定飞机进入缠斗时应该尽量右转,那是针对拉格,雅克和米格,尤其是雅克.只有右转才有优势.而LA不管左转右转都比徳机好.所以从扭力上分析应该是不对的,我感觉应该和当时战况还有方便僚机的切入为主 原帖由 FreeFly== 于 2008-8-10 18:29 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
纠正一点,LA5,LA5F,L5FN,LA7几款飞机的螺旋桨全部为顺桨,和徳机是相同的,所以从扭力上来说,LA系飞机也是向左转比向右转盘旋性能优秀,苏军的条例规定飞机进入缠斗时应该尽量右转,那是针对拉格,雅克和米格,尤其是雅克. ...
感谢纠正，几乎没怎么飞过苏机，了解的确还是少了点。 手中无刀,心中有刀
想怎么搞就怎么搞,拘泥与形式与教条
永远比人低一个境界
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