FW 190 D9 模拟座舱制作过程的译文（部分3/7）
前面飞行员舱的制作对我的飞行员舱来说，我在里面放模拟器，我很有心情和兴趣地画了一个背景
图片，它展示地是一个模拟器放在一个艺术房间的透视画里。整副画最后面，当然，是在草地后面停放着我战友地飞机还能看到飞行员。所有参与FW190模拟器项目地人，都会在那群飞行员里找到自己地影子。都是艺术家自己画地。
写于2004年11月18日的建造日记，Bazi
内部空间的完成建造
在坐舱的内部有非常多的细节
仪器
爆炸盖－平板
前风挡玻璃
1001个工作小时
写于2004年11月1日的建造日记，Bazi
操纵杆改装
Cougar-Operation是成功的。它应该在宽度上减少3cm――整个的操作系统，
壳体锯开，推力轴缩短，改装电路板，在壳体外部建造轴向阻力刹车闸。
调整分压计，连接电缆束，等等――因此它在我的控制台中很合适。
写于2004年8月17日的建造日记，Bazi
铆接
在板材粘贴好后，在尖角处卷边，为了加强铝片的结构强度我直接粘贴了铝制
轮廓框架。隔板是8mm，此外用普通10mmPopp铆钉赋予它更多的坚固
性。这个Popp铆钉虽然和原型机上的不同，但如果将铆钉的洞涂上漆，那么它看上去很不错且符合飞机铆接机身的情况。人们很难相信――总共用了3kg的
Popp铆钉。包括这项工作我已经在我的模型上到目前为止花了650个工作小时了。
写于2004年6月25日的建造日记，Bazi
金属涂装
铝制铆接机身，制作者会认为这是个问题：这样的机身的建造应该在工厂
完成――但事实不是这样的。木质框架结构中我用3mm-MDF板材裁开并
用螺丝钉和胶水固定。铝是用的普通的丢弃料0.01mm压力板，我用
普通的剪刀裁剪，这没有什么费用。在MDF板材上我用直接粘胶（一种
特殊胶水）粘上一层薄铝板。对铝制标准件来说为了得到好的强度，我
用砂纸将其表面略打粗糙（120的粗糙度）。背面装甲盖用硬纸板做，纸板
先用玻璃纤维覆盖一层，再用铝片覆盖一层。整个重量到目前为止重70Kg
花了600个工作小时。
写于2004年2月1日的建造日记，Bazi
机舱的延长部分
木质框架加长70cm。以前我的模型就像这个木质框架看上去的一样，看起来
也相当短，以至于计算机没有地方装了，所以我决定：将整个坐舱延长70cm.
它看起来形式上更漂亮，玻璃驾驶坐舱以后会完全装好。在这时模型是可拆解的。
将要在前面和后面延长的建造技术问题随时都可以解决，因为这展示的只是
一个独立的舱段。这样的模型建造对我来说有特别的意义，因为这样我可以在
每个房间内都建造自己的模型并且模型可以通过80cm的门宽。
500个工作小时
写于2003年12月5日的建造日记，Bazi
PS ：以上所译原文及引用的照片来源 http://www.fw190-simulator.de/main.php/?paged=3
[ 本帖最后由 一个人的战斗 于 2008-8-7 13:14 编辑 ]
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