菜鸟 发表于 2008-8-1 21:29:13

问个问题

由于对OF还是超级菜鸟的级别
所以先问个问题
就是
OF中起飞前要求前机轮转向锁定吗?做出来没有?
我知道真飞机(J-7)起飞前就要求机轮锁定
貌似LO中SU-25T起飞时候机轮是自动锁定的(转向更困难)
就不知道OF里做出来了没有

huli_zcg 发表于 2008-8-1 21:57:44

功能键 ： shift /               HOTAS：食指伸直的那个按钮
切换前轮自由摆动或操纵转向
作为搞机务工作的，我在这里纠正一下你的说法：起飞前飞机的前轮不是锁定的，而是“自由摆动”状态，飞行员无法操纵前轮的转向，其目的是为了当飞机在高速滑行时防止飞机向侧面翻倒。或在侧风降落时，当飞机机轮接触到地面的一刹那，让机头转向飞行正前方（由于侧风，飞机在降落时机头肯定不是对准跑道的）。前轮的自由摆动加上主机轮的固定位置（主机轮的位置肯定在重心后面，这你应该知道的），使刚接触到地面的飞机有一个稳定机头指向的扭距。

闪亮小可 发表于 2008-8-2 00:46:16

物理都搞出来了，很好很强大

麻雀 发表于 2008-8-2 10:13:38

原来这样啊！

菜鸟 发表于 2008-8-2 15:54:36

回复 2楼 huli_zcg 的帖子

哦?
是自由摆动状态?
我听我爸说
是让机轮更难左右摆动,防止由于速度过快导致的机轮快速左右摆动~
只不过飞行员是可以对前机轮进行操作的,只不过幅度更小,动的速度更慢

到底是?~

rois 发表于 2008-8-2 16:45:49

速度达到70节之前就一定要关掉鼻轮转弯了~

huli_zcg 发表于 2008-8-2 23:22:44

原帖由 菜鸟 于 2008-8-2 15:54 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
哦?
是自由摆动状态?
我听我爸说
是让机轮更难左右摆动,防止由于速度过快导致的机轮快速左右摆动~
只不过飞行员是可以对前机轮进行操作的,只不过幅度更小,动的速度更慢

到底是?~
非常正确！看来你是比较内行的。
为了防止机轮过快地来回摆动（如同快速推动手推车时，其轮子会晃的厉害），机轮上还会有“减摆器”。通过小孔对液压油的节流作用，使摆动速度过快时，产生一定的摆动阻力。这个减摆器是永远接通工作状态的。
你爸开什么机型的？能说说吗？

[ 本帖最后由 huli_zcg 于 2008-8-2 23:24 编辑 ]

kingcold 发表于 2008-8-4 23:57:43

原帖由 huli_zcg 于 2008-8-1 21:57 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
功能键 ： shift /               HOTAS：食指伸直的那个按钮
切换前轮自由摆动或操纵转向
作为搞机务工作的，我在这里纠正一下你的说法：起飞前飞机的前轮不是锁定的，而是“自由摆动”状态，飞行员无法操纵前轮的 ...
你是机务？能说下是军机的还是民机的吗？我也是机务

菜鸟 发表于 2008-8-6 22:47:38

回复 7楼 huli_zcg 的帖子

哦
原来如此
我爸是开J-7的
老飞机了~~

huli_zcg 发表于 2008-8-7 21:26:53

原帖由 kingcold 于 2008-8-4 23:57 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif

你是机务？能说下是军机的还是民机的吗？我也是机务
mil...
and you ?
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