[Myosotis 翻译]空战战术及策略参考中心
本帖最后由 silverliu 于 2009-10-12 11:49 编辑抱歉福籁，这么长时间不能静下来翻译喜欢的资料，今天上午翻译了整篇文章，有不妥之处请修改：
http://www.dogsofwar.org/home.htm
欢迎来到DOW空战战术和策略参考中心。DOW站点的这部分是为新手以及进阶者的空战技巧提供精心制作的内容。如果你是Fighter Ace (王牌飞行员)世界中的一个新手，我们建议你从基础知识入手，在你展示你的想象力之前建立扎实的理论基础。下面内容包括图像，描述，不同飞行原理的一些影片，它们可以帮助你在模拟飞行的世界中生存并且成为胜利者。
空战战术及策略参考中心
第一节
...基础
Boelke关于空战的8条准则
Mike Spick关于空战的5阶段
关于水平和垂直轴
(最好从现在就以3维来思考!)
第二节
...空战机动
伊麦曼
The Yo-Yo: 高速和低速
对冲的偏移
第三节
...进阶以及团队战术
防御性分离
Thach萨奇编队 (Beam Defense Maneuver)
战斗编队 (currently being upgraded)
Boelke关于空战的8条准则
Boelke关于空战的8条准则按照许多军事学院的说法，空战理论的创始人应该归功于Oswald Boelke. 在1916年, Boelke 提出了广域空中格斗的8项基本理论，这些理论中的许多内容甚至在目前的现代空战中仍然被认为是真理。设想在1916年，空战只是雏形阶段，Boelke对于空战原则的理解具有深邃的洞察力。 此后在Mike Spick的著作：飞行员战术：白天空中格斗技巧一书中引用了Boelke的空战原理。
1. \"攻击前要尽量保持优势地位\"
潜在的优势包括如高度和能量优势等一些东西 (能量意味着速度，和高度（潜在能量). 另外一些需要考虑的是你袭击敌人的能力，你攻击的方法，你攻击的走线，从云层的掩护下还是从太阳的反光中进攻，以及你对自己飞机性能的把握，如果有效的攻击敌人以及攻击后安全脱离。一次成功的胜利远不止俯冲和射击这样简单。
2. \"一旦你开始攻击就要把进攻进行到底\"
当你看过World of Fighter Aces的文章后你会觉得这条原则的原因是很明显的。但是在第一次世界大战的时候，Boelke 相信这条准则对于维持攻击方的士气是非常重要的。他也相信攻击的决断力对于空战的结果是至关重要的。Boelke感觉一次未完成的攻击会激怒敌人并且鼓励敌人对攻击者进行反击。
3. \"只有在目标在你视野中最合适的位置以及最近的距离才进行射击.\"
Boelke相信只有非常有天赋的飞行员才可以在25码外成功的击落敌机。准确射击的必要技巧是考虑移动目标的提前量和武器的偏移，这种技巧他觉得只有很少的飞行员才能掌握。尽管如此，一个不是非常优秀的飞行员可以在25码之内进行射击来击落敌机。
在Fighter Aces的文章中, 只有在完全真实的模拟环境中这点才是至关重要的。在Arcade （娱乐）的模拟环境中，你的弹药是无限的，很多物理情况都会让你长距离射击有效（物理环境模拟不真实）。请记住你对敌人机身的1次或者2次有效的射击会严重地损害敌机的加速或者机动能力，这点经常决定了空战的结果。在真实的模拟竞技中，你的弹药是有限的，物理环境也更为真实。你会发现只有在你距离目标最近的时候你射击的方案才是最有效的。
4. \"时刻保持对敌机的观察并且避免进入对方的陷阱\"
在 Fighter Aces的描述中, 使用你的\"padlock\"(在第4节中有对\"padlock\"的细致讲解) 功能可以保持对敌机相对位置和相关高度的观察。一旦和敌机遭遇后，你会发现随着你技术的提高，你会越来越多地使用padlock 功能。这点可以做如下总结：不要观察你自己，应该去持续观察敌人。同时，如果你有足够的经验，你应该练习你的SA（Situation Awareness）技能。SA意味着你会逐渐体会到你自己和队友或者敌机之间的相对位置。每次遭遇时的情况都是不一样的，包括高度，范围，相关速度，攻击结束的状态以及你在确保可以全身而退的情况下进入遭遇战的能力等。经过SA训练之后，这些因素将最终成为你的本能从而使你在空战中生存以及胜利。
续前。。。。。
5. \"滞后攻击是所有攻击方式中最有效的一种\"这项原则同样适用于world of Fighter Aces. 然而也有一些情况迎头攻击是明智的。这很大程度取决于你所驾驶的飞机。例如LA7, 它具有重型加农炮, 所以你驾驶它和喷火做迎头攻击会觉得很舒服。通常情况下，好的飞行员不会鼓励迎头攻击并且会尽力避免这种情况。从敌机后面进行攻击会显著地增加你攻击成功的可能性。滞后攻击相对于迎头攻击具有更大的射击视野，并且可以帮助你维持你对敌机的位置优势。
*迎头攻击最近时期变得落伍了，因为游戏已经按照历史情况调整了飞机的机枪和机炮的性能。比如LA7, 虽然因为强大的火炮它具有很强的火力，但是由于它没有机枪所以在迎头攻击中，面对对方的航空机枪它仍然有一段时间是脆弱的。(ie. 航空机枪射程比航炮远，如果你开只有航炮的飞机你面对对方航空机枪的时候会有一小段危险的阶段。
6. \"如果敌机向你俯冲，不要试图去躲避攻击，要勇敢地对面对敌人.\"
在Boelke所坚持的飞行员勇敢面对攻击胜于躲闪攻击的理论有2个观点。第一就是你直面敌人的攻击会有效减少敌人对你射击的时间，也就是说，当你规避射击的时候敌人不可能去减速或者做yo-yo 的机动，从而不给敌人享受从容对你进行射击的机会。反之，你给他的投影面积最小并且缩短了你处于危险的时间。第二就是Boelke 经常鼓励的进攻优于防守，这样不会把你的优势轻易转让给对手，并且将强迫你的对手进行危险的机动（在有些机动中，武器载重重的飞机要劣于轻负重的飞机）。Boelke重复强调这一原则，宣称你不停地向对手显示你将会利用一切可能的机会攻击它这点至关重要。
7. \"当你进入敌人的势力范围，千万要给自己留退路.\"
当你在Fighter Aces中不去关系敌人势力范围的时候，你应该重视你自己的退路。这个因素属于SA的范畴，随着你的经验而提高。同时，你可以通过在你进行攻击前设计你的攻击计划来试着去锻炼这种技术。考虑目标和自己的相对方，双方飞机在遭遇时刻的临近区域，以及你将要攻击的方向和走线。如果你在攻击前计划周到将会在战斗中生存。最重要的是，它将会养成你对不可想象的危险进行快速反应的一种直觉。
8. \"在4架-6架的机组中攻击的原则是， 当编队散开形成单独战斗的时候， 需要照顾那些处于劣势地位的友机。\"
这个原则是双方编队遭遇中至关重要的准侧, 你清楚友机6点威胁的时间越快，友机或者整个编队的存活率也越大。显然，我们不能俯冲到一个包括敌众我寡或者我方处于劣势的环境里面。了解什么时候应该打群架，什么时候不需要这样也属于SA的范畴。大部分情况下，Boelke相信比较好的办法是不去群殴，建议更好的方法是集中精力攻击一个敌人或者集中精力去保护处于攻击位置的同伴。
Boelke\'对于当时的空战理论的贡献是相当可观的。当你看到这篇文章中一些决定性的因素后你也不要觉得因为不了解而气馁，因为通过艰苦的训练你最后也可以熟练地掌握这些原理并将它们应用到实战中。当你感觉你需要了解Boelke思想深层的逻辑性内容的时候就只能依靠你针对其理论进行的练习了。
Mike Spick的5阶段空战理论
Mike Spick的5阶段空战理论在Mike Spick的著作:飞行员战术:白天空中格斗技巧*中, 他将空中格斗总结为5个阶段。我们的目的是让这些情况引起你的注意，并且建议至少有一个阶段值得去考虑的。Mike Spick的5阶段空战理论包括： 1. 探查这点在现代空战中是很直接的，因为在现代空战游戏如FA Arenas，我们有雷达以及有颜色的标签不仅可以显示敌机的国籍，还可以显示敌机的昵称以及和你相对的距离，在FA中，你以外的飞机都是敌机。在FA中所谓的探查同实际情况相比太简单了。在第一次世界大战中，如果探查到敌机是非常机敏的一件事情。
机载雷达知道二战中期才出现并且迅速发展的当时探查敌机的方法是WYSIWYG (what you see is what you get你看到什么就是你发现什么). 如果你的敌人先发现了你，你会发现你面对的将是一个可能致命的困境。即使对于二战早期的前线或者海岸的预警雷达来讲，发现和定位敌机也不是一件容易的事情。经常的情况是遇到袭击后，飞行编队慌乱地从跑道爬升，尽快地去截击敌人。一直到机载雷达发明以前，对敌人的探查都属于有根据的推测或者传统的运气而不是精密的科学。
2. 接近Mike Spick强调奇袭是接近敌机的要素。很少有敌对双方的飞行员或者飞行编队在同一时间发现对手的情况。一般来讲，首先看到敌方的一方或首先准备攻击。Mike Spick强调维持对敌人的奇袭是胜利的关键因素。实际上，Mike Spick 多次强调了许多飞行员直到子弹打穿了座舱才明白他处于被攻击的处境！
奇袭最主要的优点在于对敌人突然的袭击然后可以保持相当的优势(高度, 太阳反光中俯冲的机会, etc.) 而且不容易被发现.
3. 攻击Spick声称他书中的早期探查的逻辑性结果就是成功的攻击。在一战等早期空战中确实如此，但是在现代空战中，这并不会成为决定因素。Spick强调的另一点是滞后攻击的好处，这些好处我们将在其他章节中论述。
在空战中精确的设计你的攻击线路会决定你的成功。如果你充分利用了你飞机的优点，你会提高你的胜率。比如，如果你飞FW190，你不应该和一架雅克去做水平旋转的战斗。你对你自己飞机的了解，你对自己飞机潜力的发挥，这些都是非常重要的因素。
KNOW THY PLANE!
4. 机动机动是是空战的第四的阶段，Mike Spick后来宣称只有在前3个阶段都没有成功的时候机动才是必要的。机动阶段,或者说狗斗阶段可能是游戏中最有魅力的一个方面。作为遭遇战中最引人入胜的阶段，它应该被重点描述，但是Mike Spick不只一次指出狗斗的胜利在世界大战的空战的击落比例中只占1/5。
必须考虑的一个重要的准则是： A GROUP OF PILOTS WHO ARE USING PROPER TACTICS AND FLYING TOGETHER AS A GROUP ARE MUCH MORE EFFECTIVE THAN AN EQUAL NUMBER OF PILOTS ACTING INDIVIDUALLY （一群使用正确战术并且共同战斗的飞行员比他们各自单独的战斗会有效的多！！！）. 不管单独作战的一方有多少富有天赋的飞行员，此点永远是真理.
5. 脱离
经常被理解成拼命的逃跑，所以这个最后的阶段需要你去认真的考虑，你应该意识到了解你脱离线路是非常重要的。成功的脱离经常是摆脱敌人的追击到达安全地域或者相对追击的敌人占据了优势位置（能量优势），从而导致敌人的追击终止。例如，一架雅克追击一架喷火，但是喷火可以拉开距离导致敌人打不倒。
在这个例子中，脱离是因为由于看不到胜利的希望导致追击者停止追击。许多人不完全赞同Spick\'相对简单的空战分段。Spick不相信躲避也是一个阶段，而我也相信不应该简单的将一些阶段统称为机动阶段。
相反，规避也是一个阶段，原因2个方面，其一，如果一个飞行员发现了对方将对他进行俯冲攻击，他仍然有一小段时间去规避攻击或者试图进行反击。另外，被攻击者规避是为了不正面对抗攻击而进行防御机动从而积攒自己的优势，尝试改变攻守模式。
空中机动
水平和垂直轴当你熟悉你的飞机在游戏的物理环境中可以做什么的时候，你会发现一些飞机特别适合做水平轴或者垂直轴的机动。比如雅克就是一种出色的水平战斗机型，相比之下，LA7 则适合做垂直面的战斗. 想成为优秀的驾驶员你必须对自己的飞机和敌机的优点和缺点都有足够的了解。
需要记住，一些飞机具有卓越的旋转半径是因为它们的机身和机翼具有宽阔的结构。
这里有个兴趣点. 非常重要的是记住遭遇战中速度慢的飞机将会有一个非常小的旋转半径。快速的转弯属于那些具有更大能量优势的飞机 (高速/高动力-sometimes called \"zoom\"). 这就是雅克飞行员经常会感觉被喷火飞行员从外侧切入的原因。然而事实不完全是这样，喷火具有高能量可以转的比雅克快，尽管可能具有比雅克更大的旋转半径。从技术层面讲,旋转中高G力的飞机要比低G力的飞机转的快一些，而且旋转半径比比低G力的飞机小。一般的说来，遭遇战中你应该尽量保持自己的能量。
伊麦曼
伊麦曼是垂直面机动的第一种机动(取决于你问哪位学者)。 看左图, 它为你提供的些机动优势相比在水平机动中想要实现是非常低效率的。在它被引进到空战后被广泛的使用，伊麦曼是新手和老手都经常使用的最有效的机动。通常新手会携带巨大的能量从高处俯冲下来使自己拥有长时间的射击窗口。
新手不习惯使用减速设备在目标后方减速，因为这对他们来讲意味着慢速和难以操控，所以他们很容易在相对\"slow and low\"的时候成为别人的猎杀目标. 如果你Overshoot后，最佳的机动就是伊麦曼。
空中机动，续前：
The Yo-Yo: High Speed & Low SpeedHigh Speed \"Yo-Yo\"
High Speed \"Yo-Yo\" 是防止Overshooting（射击超越）的另外一种有效的方法。看右图，它有和伊麦曼同样的原理通过减少自己的能量来追求最大的射击窗口（射击时间或机会）。 precisely.这个机动在进入实战前需要充分的练习，如果执行不准确会非常的危险。
当你追击前面的对手时，你会发现喷火飞行员都是High YOYO和Low YOYO的Fans，所以你在攻击喷火的时候需要非常谨慎避免超越，并且当你必须规避的时候，你必须跑到一定的高度。
Low Speed \"Yo-Yo\"
\"Low Speed Yo-Yo\" 是为了在一个转弯的追击中提高自己的速度来获取更大的射击空间。看左图，你会发现Low Speed Yo-Yo 需要小幅度（与High YOYO的上升幅度相比）的俯冲，这点主要是为了减少与敌机的旋转半径差距。
所有上述的Yo-Yo都是进攻性的机动,特别适合于喷火Spitfire的飞行员 (一部分的109 飞行员)。
移位对冲
移位对冲是我非常习惯的机动。它经常被机动老手所使用，比如使用YAK-3.如果不愿意接受上天安排的对头攻击结果的话，飞行员可以旋转移位对冲，提供空间给自己来显示卓越的转弯能力。如果机动得当的话，甚至可以在交汇之前就可以进入转弯机动了。
防御性分离
成对飞行曾经在空战历史中占有显著地位。在空战早期，成堆的飞机也是成堆的靶机。发现在集群群殴的时候，单独作战的飞机也不会奠定胜局。这个原因是由于群殴中单机战术是无效的。
所以集群分离后多采用双击战术。这个理论的基础是双机可以互相警戒比单机和群体均有效的多。
上方图片显示了 \"防御分离\" ，如同现在的喷气机常规机动。这个机动对于喷火和野马的有效性如果对于米格和萨伯一样。不幸的是，这个机动严重依赖于机动者的配合能力。长机必须非常有效的爬升再进行掉头以便在僚机被敌人干掉前打掉敌机。所以，你必须保证自己飞机具有卓越的爬升能力在进行这个机动。如果不是这样，过程非常好看，但是你和你的僚机将无一幸免。
最后一段看不懂，照字面翻译
萨奇编队难点！！！
The Beam Defense Manoeuvre
萨奇编队机动的特点是恐吓对手打乱对方的攻击行动。这张图片是一个使用这个机动的出色例子。这是二战中4架美机被零式追击的防御机动，可见2架美机的类似捆绑机翼的编队机动。
容易想象，敌机结构越脆弱，这种机动越有效。机动的整体思想是将敌人带入一个可以让己方反击的位置，多数日本飞行员采取的方式是放弃攻击。 义务工作虽说没报酬，却是一种精神满足！
谢谢！
insky 因为有您这样的朋友而精彩！
请问福籁，什么属于高G的飞机？
机身结构牢靠，可以承受高G力？发动机推力大？
IL2常用的飞机：109，190，P47,P51,La7,那种可承受G力高些？ 190.。。。。福籁一定会这么说。。。哈哈
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