半滚倒转的问题
半滚倒转是先半滚后倒转，如果先推杆俯冲并减小推力直至倒飞，然后再半滚机身，和正常的半滚倒转两种效果上有什么不同？
还有殷麦曼机动和先半滚后推杆效果上有什么不同？ 区别在于升力指向对动作的影响。
飞机的升力指向一般情况下垂直于主翼面，飞机姿态不同，升力指向不同，但重力方向却是不变的。这就出现了楼主说的不同效果了。
飞机的动作效果不仅仅是控制翼面决定的，应该说是气动的综合体现。
回复 2楼 mac 的帖子
有些明白了，但是好像也不太简单，下面是一点推测，抛砖引玉：在这两种机动动作中由于拉杆使得飞机由倒转到平飞和由平飞到倒转的c型过程中
分别各有一半是主翼面向上，另有一半是主翼面向下的，俯冲是一个加速过程，
爬升是一个减速过程，因此在下半段速度大，上半段速度小。
在Split-S中，上半段倒转，飞机主翼面受到一个下压力，可以尽快下降，易于摆脱敌机的追击；下半段速度大，因此飞机受到比上半段的下压力更大的升力，可以帮助飞机尽快摆脱快速掉高度的状况，不至于坠地。
在Immelman中下半段速度大，飞机主翼面受到较大的升力，可以尽快爬升来摆脱敌机，上半段速度小，因此飞机受到比下半段的升力更小的下压力，可以少损失高度。
如果机动动作像一楼说的那样改一下顺序，就收不到这样的效果。
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