craftfee 发表于 2008-6-25 18:08:33

请教LO中降落的问题

1. 看到机场跑道了,但总也对不准,请问要对准跑道是用副翼控制方向还是用尾舵控制方向?
2. 好不容易对准跑道了,但不能平稳控制飞机下滑,机头不是抬得太高就是压得太低,用杆控制的话,轻轻地推拉摇杆没反应,稍微多一点的话飞机就剧烈抬头或低头.请各老鸟们是怎么控制的
3. 在降落过程中如何准确控制飞机的俯仰角?坛子里有帖子说苏机在不同速度下有自动低和自动抬头的毛病,我肯定不能开着高度锁定降落吧.

碧血青天 发表于 2008-6-25 21:10:44

1、远距离用尾舵 近距离用机翼 因为尾舵转向的幅度很大
2、机头太高收油门 机头太低推油门 柔和动杆
3、这个多练就基本能掌握 （多练飞穿桥洞或高压线）

craftfee 发表于 2008-6-25 22:47:10

谢谢碧血青天的指教,关于第2点,一般这个时候襟翼已经放下来了,收油门会导致下降速度过快,但机头能下来,推油门能控制高度,但机头会抬得太高,这里面的平衡如何控制?

hx5791 发表于 2008-6-26 14:16:56

油门要和摇杆配合好！多摔几次就有感觉了
我正在摔的过程中

未来之风 发表于 2008-6-26 15:31:54

进近时

1.进近时修正量大时用副翼并用方向舵配合，修正量小时直接用方向舵修正。
2.进近时的高度主要由油门控制，油门控制是关键。
3.关于不同速度的抬头和低头是因为：飞机的设计问题，因为飞机都有一个焦点，高速时飞机的焦点会后移，造成飞机低头，所以在高速时要推油门必须拉杆，才会保持飞机的高度不变，这同低速时的操作看好相反。

heroin 发表于 2008-6-28 20:37:04

1、远距离用尾舵 近距离用机翼 因为尾舵转向的幅度很大
2、机头太高收油门 机头太低推油门 柔和动杆
3、这个多练就基本能掌握 （多练飞穿桥洞或高压线）

su27lzy 发表于 2008-6-28 23:34:27

看看俺民工贴 或许会有帮助
http://www.insky.cn/bbs/thread-19756-1-1.html

linzns 发表于 2008-7-8 08:52:49

我也是个新手，不过我练了一星期，陆降基本上都可以很平稳的降落，航降也有点感觉，个人觉得这个应该是靠多练，多感觉。　
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