真实中的冷起动
在真实中，我们一般将起动发动机称作“开车”，因此，冷起动就称作冷开车。首先要说明的是，falcon4中我们所说的冷起动实际上应该是正常起动。那么什么是真正的冷起动（冷开车）呢？我先介绍一下正常起动发动机的工作。
正常的发动机起动过程是这样的：首先起动机(有电动起动机和燃气涡轮起动机等不同种类的起动机)工作，带动发动机转子转动，当发动机到达一定转速后(视机型而定，一般不超过30%）发动机点火供油（涡轮发动机一般是先点火再供油），发动机涡轮投入工作。此时由起动机和发动机涡轮共同发出功率使发动机转速上升。当转速上升到一定值后起动机退出工作，由涡轮单独推动发动机转速上升直到慢车转速，起动完成。
冷开车前面的发动机工作过程和正常起动一样，但发动机不点火不供油，涡轮不发出功率。因此只有起动机单独带动发动机，发动机转速也只能达到20%左右。起动机工作一段时间后自动退出工作，发动机转速下降直到零，完成冷开车。也就是说，冷开车完成后，发动机转速依然是零。
冷开车的使用者是地勤人员，可以用来检验起动机的功率、也用来启封发动机后吹除燃烧室内的积油……总之作用很多，但飞行员却是用不到的。 长知识了 学习了! 原来如此！！~长见识了` 是吗?
怎么和我记忆中的不一样啊?
我记忆中是飞机在冷舱状态下的启动就是冷启动啊?
没听说是这个样子的啊? 恩，好贴受教咯 另外acrux你说的是冷车启动吧，我同菜鸟一样有个疑问，是否还有种叫冷舱启动的方式，即完全由飞行员从关车状态一步步启动...据我所知是有地勤为飞飞们做好开车待命所有工作的这种准备方式的，飞飞们上了就飞地 回楼上，就是冷起动，没有冷车或冷舱的说法。真实飞行从通电到开车都是飞行员自己完成的。因为开车、通电过程中的检查也是飞行员飞行前检查的一部分，而且发动机起动后不允许座舱内没人，因此也就不能换人。地勤通电是为了自检、排故……;开车是为了检测发动机。 LZ 好专业！ 学习了！！ 7楼的应该正确。地勤技师必须要到一个级别，才有试车的权限。一般地勤是不能开车的。
页:
[1]