第五代座舱：智能座舱
座舱界面的下一个划时代科技突破将会是头盔显示器。虽然苏联率先采用头盔“瞄准器”，但却不会显示飞行或目标信息，所以飞行员还要低头检视仪表板。西方的头盔“显示器”，则充分利用头盔显示器可以“Head Out”的优势，将必要的飞行信息都显示在头盔上，则在空战中，飞行员连看抬头显示器都没有必要，可以从头到尾“Head Out”作战。波音公司在 JSF 的设计中更继续突破座舱设计的概念。“Head Out”概念使肉眼状况意识可以发挥到极致，然而仍有最后一个障碍：机身。无论是雷达、红外线空对空导弹的寻标器、IRST 现在都可以支援偏轴60度的状况意识能力，但是飞行员的肉眼却受限于机身，仰视没什么限制，俯视却只有 10-20 度。波音公司则在机身外装了全域视野的红外线摄影机，随着飞行员的实现移动摄影机的视野，投影到头盔显示器上。则飞行员甚至可以穿透仪表板去“看到”外面的世界，这种“穿透”（See Through）概念使飞行员的肉眼状况意识充分支援武器与感测器的偏轴能力，使肉眼状况意识只受限于飞行员的脖子。由于头盔显示器完全满足了肉眼状况意识的需求，所以波音公司的 JSF 取消了抬头显示器，而增加了平面显示屏的面积以加强电子状况意识的显示空间。玻璃座舱的概念如同秘书的多媒体报告，充分运用人体的感官以快速传递讯息，好让飞行员更快了解战术状况而做出决定。然而如果飞行员的心理状况不能在压力下做出明智的决定。敌我数十架战机在空中厮杀，上百枚导弹在空中穿梭，飞行员需要知道的信息量很大，然而飞行员真正需要做出的决定却很简单：“打，还是逃？”洛克希德·马丁公司设计 F-22 时，因此提出新的座舱概念：一句忠告，胜过上百笔信息。如果战机能给飞行员适当的忠告，则省去了飞行员判断错误的危险。因此 F-22 的座舱界面不是盲目提供给信息，而是如同投资顾问一样，只告诉你专家过滤分析的行动建议。 F-22 的座舱布置 故 F-22 的座舱显示界面在技术上没有大变化，在思想上却大为改观。它将目标分成三种：你该攻击的、你该防备的、你该注意的。在“该攻击”的荧幕上你可以看到你的射击包络线，目前的命中机率，射击的顺序建议。在“该防备”的荧幕上看到敌机（或导弹阵地）的相对位置，敌军的火力范围、侦测范围。在“该注意”的荧幕上你可以看到友机的相对位置、友机的状况，你的相对地理位置。智能界面大幅降低了飞行员的工作负荷，也使飞行员可以参与更大范围的战术决策。飞行员不仅可以控制自己的战机进行本分的任务，还可以经横向信息传递协调友军，或建议友军战术。F-22 编队领队机可以在荧幕上清楚看到友机的位置，并且用游标点一下就可以知道友机的武器状况，甚至可以指示友机攻击战术、分配目标。因此，以往地面管制员的指挥角色可以由编队的领队机代替。故战机不只是战争机器中的固定零件，也是可以与其他零件自由结合出新的战争机器。因此这种智能界面达到座舱设计的至高理想：“心中无机”而不只是“人机合一”。飞行员不只被局限在利用自己的战机作战，而且还能指挥友机，甚至友军的战舰、导弹作战。可利用的工具几乎没有限制，作战战术变化只受限于飞行员的“心”。 看见L瑞恩的一个想发狂搞到一个飞行模拟座舱的帖子，然后想到了新一代座舱，给我的印象是越新的座舱，仪表越少看起来越普通越没有挑战性，但是更加突出了人的作用，使人不仅仅是关注一场空战的局部（特别是狗斗），而是代入一个完整的战场区域（从空中到地面），使单个飞行员从战斗级别进入了战役层面（F22就是始作俑者）。
[ 本帖最后由 ccxs 于 2008-5-26 15:53 编辑 ] 以后会不会战斗起来直接AI或者遥控都不用死人了。。。 我很奇怪的是，F-22 应该能用 AIM-9X ，既然能用 AIM-9X
就肯定必须装备 JHMCS ，既然装备 JHMCS ，就完全没必要装平显
但，F-22 仍然有平显 .......... F22的设计要比F35老，相对来说座舱的设计思想要略旧一些，而且我的估计是将来F22的雷达和航电会进一步增强，获取和处理信息的能力会成倍增加，搞不好座舱里的显示屏幕还不够呢。
设想一下，一个空域里有两到三组F22通过雷达无序轮流开机，获取空情，并通过数据链控制若干无人机和F35等，这样机群组合成为一个整体能够有效提高各单机的作战效能。 再以后，我看就用意念了 原帖由 F-4F 于 2008-5-26 18:26 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
我很奇怪的是，F-22 应该能用 AIM-9X ，既然能用 AIM-9X
就肯定必须装备 JHMCS ，既然装备 JHMCS ，就完全没必要装平显
但，F-22 仍然有平显 ..........
22的JHMCS和35的应该不是一个概念吧~
35头盔里能显示的东西应该比22多很多~
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