螺旋桨桨距和力距的问题
在什么情况下需要改变螺旋桨桨距和力距还有螺旋桨的倾斜度呢？ http://www.jg54.net/bbs/showthread.php?t=4854 本帖最后由 silverliu 于 2012-6-19 22:55 编辑http://www.jg54.net/bbs/showthread.php?t=4854
变速器的作用用一句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢？设发动机输出的功率不变，功率可以表示为 N = wT，其中w是转动的角速度，T是扭距。当N固定的时候，w与T是成反比的。所以增速必减扭，减速必增扭。汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。
在IL2-1946 中
桨距100%， 就是桨叶功角最小，螺旋桨负荷最小，扭矩降低，转速增加。用于需要大拉力的情况如低空迅速爬升。----增速减扭。
桨距0%， 就是桨叶功角最大，螺旋桨负荷最大，扭矩增加，转速降低。用于需要经济巡航降低发动机温度。 ----减速增扭。
举个例子，BF109G2 桨距100% 作个实验， FW-190 桨距100% 再作个实验。
FW-190 桨距100% 陡俯冲作个实验，FW-190 自动桨距陡俯冲作个实验。
[ 本帖最后由 silverliu 于 2008-8-1 17:03 编辑 ] 要找到一个合适的动力，就让他自动吧，
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