飞机降落的准备工作和程序[新手]
一直都很喜欢模拟飞行这个游戏，现在都在玩FSX，晚上一直都在联飞，可惜不知道本论坛是否有联飞服务器，所以现在都在FSXCN里面联飞，如果新手有什么不懂也欢迎大家到FSXCN找我，我在那里的呼号为FSXCN-280。看到新手喜欢这个游戏但是又不知道怎么玩，大家可以先看看论坛的教程，我也根据自己的经验写了这篇关于飞机降落的简单过程，希望对大家有帮助，如果有什么错误请指出,大家互相学习!1.飞机巡航到指定下降地点后把速度降至250节，高度逐步下降到近进高度,先减速再下高。如是默认飞机不知道下降点高度在20000FT以上请在离机场70海里外就要下降高度,如果高度太高来不及下降就原地盘旋下降高度至近进高度。
2.设置好NV1为盲降频率，打开NV1接收机，停到“滴滴”的声音即为打开，打开跑道灯大灯。（正常程序该灯在10000FT以下需要打开，详细请查看民航手册）
3.接收到盲降信号后屏幕右边和下方会出现2个紫色菱形标志，右边为高度。下面的为跑道相对航向，2个菱形都在中间就表示已经对准品跑道，并且高度适中。 尽量在跑道延长线对准跑道，（其实在跑道延长线最外端6000FT也可以截获盲降的）按各个机场不同一般都使用4000－2500高度截盲降具体请事先查看航图，速度降至210节，联系近进。
4.截获盲降信号后如果高度正确2个菱形会变成实心的，并会随着飞机运动而做相对移动，这时候可以打开APP自动近进了，速度下降至近进速度，随机型和飞机重量不一样速度而不同，考虑到风速我们采用V1+10节速度近进，一般为160－210节，（如默认737在襟翼全开情况下可以用140节近进，这种速度一般适用于机场繁忙时使用，如我们联飞时因为太多飞机降落前面飞机还没接地后面的飞机就已经截获信号开始下降了，所以后面的飞机就要降低速度，以免相撞）
5.截获盲降以后可以随速度逐步打开襟翼，自动刹车2档（按照机场跑道长度而定，大型飞机有5个档1－4档和一个紧急刹车，最后一个对轮胎损伤太大除非禁止情况一般不采用），扰流板预位。
6.截获下滑道后可以放下起落架了,并打开跑道脱离灯（截获盲降并不是说飞机一定自动下降，自动下降需要截获下滑道以后，就是屏幕右边的实心菱形到达中间，高度灯灭后才表明已经截获下滑道，飞机才会自动下高。如果看到菱形过高就要下降高度了，如果过低就要保存当前高度等飞机前进后会自动移到中间截获，如果菱形一直都不变实心那就是说明高度不正确无法截获，复飞再来一次吧！）
7.如果在条件允许的情况下1000FT处就要断开APP自动驾驶和自动油门使用手动下降了，正常情况下是在决断高度处断APP和自动油门（只有2中情况不需要断ILS让飞机自动降落，1.在恶劣天气情况下，2.正副驾驶无法控制飞机，如伤病，劫机等等），决断高度每个机场可能都不一样，按实际情况而定，我们一般采用机场海高＋300FT为决断高度！
注意：自动油门一定要关闭，不然飞机下地后自动刹车不会工作，会自动跳回预位！到达高度30处轻抬机头让飞机柔和着地，注意下降率，如果下降率太高会提示坠毁！
8.飞机机轮全部接地以后打开反推，就是先按F1空档再按住F2 2~4秒，当速度降至80节后可以关闭反推，按照速度关闭自动刹车,改用手动刹车,当速度降至40节左右的时候就要开节流阀给飞机动力了,要不然飞机会在跑道上停下来,油门打开后减速板会自动关闭的,让飞机顺利滑出跑道，滑出跑道后关闭大灯，跑道脱离灯，闪灯，打开滑行灯TAXI，按照提示滑行至停机位，打开APU再关闭发动机，如果不开APU就关发动机乘客会投诉的，因为所有照明空调等设施都需要电力供应，如果在有条件的机场会接通外部电源供电！
以上基本上是我降落的基本流程，如果有什么错漏请指出！
下一篇我会贴出如何读懂航图资料
[ 本帖最后由 herryzheng 于 2008-5-12 13:02 编辑 ] 学习了！谢谢！
楼主发了不少好东西，可以自己收入自觉的文集，也方便大家学习啊！
呵呵，看到这里很多新人问所以发了一些希望对大家有帮助咯！
现在正打算玩以下LOCK ON，所以来这里看一下！ 貌似60节以下开反推吧，顶LZ的好帖！
反推？
LZ有误，反推不能接地后马上开，要在机头落下来后才能开 原帖由 szxh888 于 2008-5-3 17:33 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif貌似60节以下开反推吧，顶LZ的好帖！
60节是关反推了,机轮全部接地就要开,要不然光靠刹车是不行的! 原帖由 NEMESIS 于 2008-5-3 18:11 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
LZ有误，反推不能接地后马上开，要在机头落下来后才能开
写的不够详细,多谢指出! 原帖由 herryzheng 于 2008-5-12 12:57 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
60节是关反推了,机轮全部接地就要开,要不然光靠刹车是不行的!
一般跑道我觉得不用开反推光靠刹车还不到一半就能刹下来 如果降的离跑道头不远的话
有时还能只用反推不用刹车停下来 例如在ZUUU时 737-800 据我所知，断AP一般是在决断高度，而决断高度是根据机型不同而有变化的，所以最好是根据飞机机型来选择。
还有楼上的，反推是必须打开的，而不是说看跑道长短，开反推能使飞机在最快的时间内停下来，所以在商业机场内是必须使用反推的。。因为毕竟还有别的飞机等着使用跑道。
[ 本帖最后由 GhostWolf 于 2008-5-17 13:22 编辑 ] 反推是一定要开的，开反推可以降低刹车磨损
另外，一些飞机，如747，不需要等鼻轮接地就可以开反推了