新手求助
1飞机降落的时候有什么好的减速方法，我只知道安“pagedown”，很不稳定，还有什么别的方式吗，包括加速。2ctrl+，；/。，这些配平什么意思，不懂。
3你们飞行的时候怎么保持速度和高度，手动控制还是按“j”“h”键？？
[ 本帖最后由 fairy 于 2008-5-1 16:22 编辑 ] 打开减速板啊，起落架放下后也会减少速度，配平是指飞机速度变化时飞机各部分升力不一致造成的机头上仰活下沉，需要人工配平，至少我这样理解的。。。。。。
回复 2楼 索贝尔上尉 的帖子
减速按pagedown又用吗？？加速用什么方式好？？ 1.有用
2.PageUp开加力 减速板不是B吗。。。。。
加速直接把节流阀推到最大不就行了。。。。。。 1按PAGEDOWN俗话说就是收油,可以减速就像开车一样,收了油车速自然就慢下来了,B键为减速板,就像刹车一样，想减速比收油更快，加速一直把油门推到头，会有加力提示灯亮起，这是最快的加速方法，当然更快的是俯冲，开加力，不过高度不要太低，不然。。。。
2配平的作用：平衡飞机的纵向力矩和驾驶杆的杆力。这是操纵飞机的基本要求。飞行速度的变化、飞机重心的改变（由于油量消耗和投弹等）和气动外形的改变（由于襟翼和扰流板偏转等）都会导致飞机力矩的不平衡，影响飞机的正常飞行。驾驶员操纵飞机会因长时间施加杆力而疲劳。配平的作用就在于消除不平衡力矩和稳态时的杆力。配平分为人工配平和自动配平。人工配平是由驾驶员驱动配平舵机（又称调效机构）来实现的。自动配平是在驾驶员不参与的条件下由自动配平系统完成的。自动配平系统包括自动杆力配平系统和马赫数配平系统。①自动杆力配平系统：由配平放大器和配平舵机组成。自动驾驶仪输给主操纵面舵机的信号或杆力传感器的输出信号，通过配平放大器驱动配平舵机，带动调整片或水平安定面使杆力自动配平。②马赫数配平系统：飞机跨音速飞行时，由于马赫数增大和气动力焦点后移，使飞机自动进入俯冲，操纵驾驶杆会出现反操纵现象。为克服这种危险，需要采用马赫数配平系统。它由马赫数传感器、配平计算机和配平舵机组成。当飞行速度超过临界马赫数时，马赫数传感器才输出信号给配平计算机。计算机的输出指令是马赫数的函数，它驱动配平舵机转动舵面或水平安定面，以补偿焦点后移所产生的低头力矩，自动平衡纵向力矩。
具体操作的时候，你可以试验一下就明白了，例如按住CTRL+，你会发现在没有碰杆的情况下飞机会向左偏转。希望说这些你能明白。另，取消配平为CTRL+T。。
3如果想保持高度基本是用H键来解决，保持速度为：Alt+S键。在编对情况下，基本上都是手动保持速度，高度嘛就看同一高度要保持平飞多久了。如果时间长，可以使用H键。总之灵活运用。。。
回答完毕，不明白的地方再发贴吧~~
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