J-8I 85%
歼8 型飞机是白天型飞机，不具备在复杂气象下的作战能力。为满足全天候作战的需要，从一九七六年起开始研制 歼8I 型飞机，顾诵芬任总设计师。歼8I 与白天型飞机相比，主要在三个方面作了改进，即：安装火力控制雷达等十一项电子设备；舱盖、座椅、氧气系统和组合仪表重新设计；武器系统改装 23-III 型航炮、4 枚“霹雳”2乙 导弹、4 组火箭。http://www.afwing.com/images/j8/j8/TN_j8iradar.JPG204 火控雷达 六〇一所于一九七八年二月发出 歼8I 飞机全部生产图，沈阳飞机公司（原沈阳飞机厂）即开始试制。首架飞机于一九八〇年五月总装完成。六月二十五日，正当飞机进行地面准备试车时，一场重大的事故发生了：第一次试车不到 20 分钟，发动机突然起火，烧毁了整架飞机，造成重大损失，延误了试制时间。经过事故分析、调查与试验，证明事故的直接原因是液压系统导管破裂，液压油喷射到发动机扩散段壳体上引起火灾，造成全机烧毁。在第三机械工业部王其恭副部长主持下，厂、所进行了大量调查和分析研究，找到了酿成供压导管破裂的原因：原来 歼8I 飞机液压系统改用了 YB-20B 泵，经承制厂地面试验，认为出口动压力不大于规定值，是可行的。然而这项试验没能按照飞机的实际情况进行全系统的试验。事故后补做的试验证明，当发动机转速达到 0.8 额定值时，泵的压力脉动频率与导管的自振频率合拍，引起共振，导致导管脉动压力急剧增大，从而造成导管破裂。
八个试验环节的疏漏，酿成了整架飞机烧毁的严重事故，这个教训深深地教育了研制人员，使他们深刻的体会到：新飞机设计必须有完整的试验规范，必须进行充分的试验，试验模拟条件要力求真实。六〇一所据此改进设计，更换决定改用 ZB-34 泵。沈阳飞机公司组织全体职工以最好的质量、最快的速度又装出一架 歼8I 型飞机。一九八一年四月二十四日，这架飞机在飞行员鹿鸣东的驾驶下飞上天空。十月，第二架 歼8I 上天。一九八三年七月进行全机静力破坏试验，达到设计要求。
歼8I 型飞机火控系统的研制是关键项目之一。其中单脉冲体制的 204 雷达由航空、电子工业部门联合研制，性能达到国内领先水平。飞机使用的 射瞄-8甲 型航空瞄准具，是中国首次采用速率陀螺作为歼击机瞄准具的测量装置，构成瞄准系统，性能好；射击精度高。 一九八二年九月，开始进行武器系统装机试飞。装有新型航炮的 歼8I 型飞机顺利进行了左右盘旋、俯冲拉起、平飞射击、对地靶射击和升限射击等科目，空中发射炮弹 300 余发。试飞证明，机炮系统和飞机动态系统协调正常。
一九八五年七月二十七日，航空产品定型委负会正式批准 歼8I 型设计定型。歼8I 从开始设计到定型，总周期八年多，比起 歼8 原型机要少得多。这主要是因为 歼8I 的研制，正处于中国政治经济状况最好的时期之一。同时，整个技术队伍经过 歼8 研制的锻炼，已经积累了一定的经验。特别是 歼8I 试飞工作领导得力，措施有效，同时有 4 架飞机投入试飞，这是加速新机研制进程的一条宝贵的经验。
歼8 和 歼8I 飞机的研制成功，标志着中国自行设计的歼击机达到了一个新水平。一九八五年十月，经国家科学技术进步评审委员会评定核准，授予它国家科技进步奖特等奖。主要获奖人是：顾诵芬、王甫寿、叶正大、罗时大、赵沛霖、方文富、鹿鸣东、朱克昕。
[ 本帖最后由 tomcat- 于 2008-2-15 14:15 编辑 ] 活动部件怎么设置? 放进WOE试试 谁教教,舱门,起落架,减速板,舵面怎设置 原帖由 tomcat- 于 2008-2-16 10:29 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
谁教教,舱门,起落架,减速板,舵面怎设置
这个得请教fallout3 搞得不错呀 支持！！！ 再暴进度一张 我觉得楼主不必着急，本区已有人做出J-8了
你这个就可以慢慢做，最大限度的精细化，争取1次做到最好
SF系列里就缺高精细度的MOD，这个MOD可以这样搞
希望LZ考虑下 今天把屁股做完了 模快建完了,想找人做.ini,要模型的给我留言.模型两天内完工MAX9 格式.http://19.coyaa.net/software/3dsmax_V9cn.rar
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