新手练着陆的问题
看了不少讲着陆的贴 ，理论上很熟练了，操作起来还是摇摇晃晃，我看了一个109着陆示范的录像，他在距离跑道很远的地方开始下滑把速度控制在220左右，下滑阶段速度变化不大，接近跑道拉平的时候 在190-180，着地已经到了150-160，三点着地，整个过陈一直很平稳。我一开始照这个做，我在下滑阶段如果速度控制在220左右，飞机摇晃的比较厉害，对准跑道很困难，拉平后飞机下降的太快总是摔到地上。我现在按自己的方式降落，进场的速度比较高，300到260左右，速度快所以比较稳，容易对准跑道，飞机下滑的时候狂收油门到15%甚至0%，飞机减速比较快，临近跑道上方的时候速度210左右，着地速度在180左右，两点着地，缺点是飞机容易弹起来，弹的太高的话就摔了，练了将近一个星期，运气好可以连降5次成功，但三点降几乎不可能。要做到三点降似乎得按照录像的方法，但我如果那么降的话在下滑的时候就晃的厉害，不知道老鸟们有什么心得，还是仅仅因为我练的不够？
[ 本帖最后由 myramones 于 2007-12-27 21:26 编辑 ] 咪图
我感觉是高度控制的问题 你开襟翼了么 最近发现油量的多少对机场速度的影响很大。。。。。
现在好些了。。 之前着陆都是摔跟头的 开了襟翼 这个还是懂滴
[ 本帖最后由 myramones 于 2007-12-28 12:26 编辑 ] 原帖由 squallx 于 2007-12-28 12:22 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
最近发现油量的多少对机场速度的影响很大。。。。。
对，是进场速度 油量对降落的速度影响很大.正比关系.
理论死的,操作是活的,只要明白起降的要点,把握住很简单的.主要是多练,熟练以后,很轻松
1.油门控制:多调整,并不是说理论上的不能超过/低于几%就一定不能超过/低于.与载油量(或和载弹量)正相关.
2.速度控制:具体根据当时飞机载油量决定,与载油量(或和载弹量)正相关.
3.下降率:接地前很重要的指标,太大容易弹起或者坠机(一般控制在10-15就可以)
4.不要偏离或者高/低于下滑道的误差太大,具体根据ISL引导即可.
5.接地前,当划过跑道前端,拉仰角的时候,不要拉太急或太大. 你感觉特别晃实际是你不断的修正诱发的,往往很多人越到快降落越慌张,杆量就是相应的变大,导致这种诱发振荡,所以,轻柔的杆量控制是很关键的,对新手来说,建立完整的5/3边航线,设置尽可能长的进场路线,习惯于复飞,这些都是很关键的 还有,新手不要刻意的先练习三点降落,平飘练习好了,三点降落会自然就OK了~~
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