双坐型J10！
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J-10双座战斗教练机的首次飞行在2003年 歼（Jian）-10（J-10）是由611飞机研究所设计和成都飞机工业公司（CAC）制造的多任务战斗机。J-10的发展从1984年开始，而且第一架低速率初始化生产（LRIP）改型在2002年被交付到中国空军（PLAAF）。预计将可能制造300架飞机。J-10目前有两种型号：单座J-10 A战斗机和双座J-10 B战斗机。
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J-10单座战斗机 计划
J-10战斗机最早从1980年开始发展用来对抗前苏联新发展的第四代战斗机，如米格-29“支点”和Su-27“侧卫”来说。最初的需求是空中优势、但是为了超过前苏联和变更需求向一架高性能多任务战斗机改变发展来代替中国空军的老化的J-6和J-7等主力战斗机。J-10以来自以色列飞机工业（IAI）公司的Lavi战斗机为基础。以色列Lavi计划在1987年被取消，它的设计被成都飞机工业公司（CAC）接收，而且IAI公司继续发展航空电子设备。
中国空军（PLAAF）原来计划J-10战斗机配备西方的涡扇发动机和火控雷达。在1989年6月以后因一些原因，美国和其他的西方国家对中国实施武器禁令，几乎使J-10战斗机发展严重受挫。然而，随着冷战的结束使中国能够有新途径寻求从俄国获得先进航空和防卫技术，同意提供AL-31 F涡扇发动机给J-10提供动力。结果，J-10机身的后面部分必须被再设计来适合俄国的动力系统，而且这已经引起飞机的发展进一步的滞后。
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最初的J-10战斗机原型http://armsky.com/Article/Up5loal3dFil2es/200504/20050402093618274.jpg
J-10的编号1003原型机 J-10在1998年首飞，但是飞机遭受了严重的飞行线控(FBW)软件的问题，造成在1999年编号为2的原型和它的飞行员坠毁的严重事故。在之后进行重新设计工作，被修改的J-10战斗机在1998年成功地完成飞行。在2000年已经制造六架原型（编号：1001~1006）。额外的三架原型（编号：1007~1009）在2000年和2002年之间被制造。J-10的低速率初始化生产（LRIP）是在2002年授权和第一批被预期大概装配五十架，配备有俄国AL-31 F发动机。双座J-10 B战斗教练机在2003年成功地飞行。
J-10被期望在2005~2006年达到初始操作能力，而且J-10中国空军的第一个操作团是第44航空师，基地在四川省。中国空军被估计有300架飞机的一个总需求，但是这可能由于更有能力的Su-30 MK多任务战斗机的引进而被减少到小于100架。成都飞机公司（CAC）也正在试着以本国发展的WS-10 A发动机代替俄国AL-31 F发动机，据说是AL-31 FN的中国仿造型。J-10战斗机可能在2005~2006年面向国际市场出口。
设计
单发动机J-10战斗机在大小方面和美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin）公司F-16战斗机相似，采用一个长方形腹部空气进气道、低三角翼和一对前置翼翼。空气动力学不稳定设计，提供高度的敏捷、低阻力和提高升力。飞行员控制飞机经过计算机处理数传飞行线控（FBW）系统，提供人工稳定和突然上升等优异的控制性状。J-10也是第一种中国人制造的配备有大汽泡式座舱罩给飞行员在近距离战斗中提供较好的视野。
驾驶员座舱
J-10驾驶员座舱配备有三个平面面板液晶多功能显示器（MFDs），包括一个彩色MFD，宽视域平显(HUD)和头盔安装瞄准具（HMS）。但目前不知道由中国洛阳航空电子公司制造的HMS是仿造乌克兰Arsenel HMS或完全是一个新的设计，在2000年珠海航空展上曾经短暂的亮相。
飞行员使用四余度数传飞行线控（FBW）系统操纵J-10战斗机。飞行员也被先进的自动驾驶仪和空气数据计算机帮助。
雷达
J-10被配备有一部由南京电子技术研究所（也被称为14所）发展的本国研制的KLJ-3脉冲多普勒火控雷达。KLJ-3雷达，可能以AN/APG-66/68技术为基础，据说有最大搜索范围100~130公里，攻击范围80~90公里，而且发现同时能够攻击二个目标。雷达系统在J-10上被安装之前被安装到一架Y-7机载雷达试验平台上测试。
俄国公司Phazotron是促进它的Zhuk-10 PD雷达，系统的一个型号安装在最近的Su-27战斗机中，具有160公里搜寻范围和有能力追踪达到六个目标。以色列也已经为竞争提供它的Elta EL/M-2035雷达。
用于低空导航和精确打击，可能携带一套类似美国F-16样式的前视红外仪和激光指示吊舱。一套中国人设计与以色列以色列拉菲尔武器发展局（Rafael）Litening 吊舱类似的产品在1998年珠海航空展上被展示。
动力系统
初始化低速率生产的J-10战斗机装有27,500磅（120 kN）推力的俄国Lyulka公司土星AL-31 F涡扇发动机提供动力，具有17,857磅（79.43 kN）净推力和27,557磅（122.58 kN）加力推力。
相同的动力系统也正在中国空军的Su-27和Su-30战斗机上使用。Lyulka-土星公司在2002年和2004年之间根据传闻运送54台AL-31 F涡扇发动机给中国。这些是采用针对性的特别修改的AL-31 FN型发动机并将安装在J-10战斗机上。
中国也正在发展它自己的WS-10 A涡扇发动机系统，而且它可能在J-10的后期型号上被安装。一台全外表AL-31 F矢量推力型号在1998年第一次在珠海航空展上展示。对这种先进的发动机推测可能在J-10上安装，可以显著的提高机动性。
武器
在J-10上的固定武器是一门23毫米机内安装机炮。 飞机也有11个外挂点，六个在机翼之下和五个在机身之下。除了PL-8近距红外制导空对空导弹，据传闻获得以色列以色列拉菲尔武器发展局（Rafael）Python-3技术，J-10 也可以携带俄国Vympel R-73（AA-11）近距导弹和被中国Su-27战斗机携带的R-77（AA-12）中距导弹。它也可能配备有本国发展的PL-11或PL-12中距 空对空导弹（AAM）用于超视距战斗。
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J-10携带PL-8近距红外制导空对空导弹http://armsky.com/Article/Up5loal3dFil2es/200504/20050402093619306.jpg
J-10携带地面打击弹药 因为地面攻击任务，J-10也将会携带一些目前仍在发展的导弹，像是YJ-9冲压发动机反辐射导弹可能被J-10携带。
规格
组员：1（基本型）；2（战斗教练机）
尺寸： N/A
重量： N/A
最大速度： Mach 1.2（海平面）或 Mach 2.0（高海拔）
范围： 作战半径550 公里
实用升限： N/A
最大爬升率： N/A
G 过载： N/A
顶一个先····· 还以为是RICK又发布新的了......还纳闷怎么不是RICK发的帖......汗1个...... J-10在1998年首飞，但是飞机遭受了严重的飞行线控(FBW)软件的问题，造成在1999年编号为2的原型和它的飞行员坠毁的严重事故。在之后进行重新设计工作，
啥 不是说没摔过嘛 报喜不报忧 RICK 有兴趣做这个被网友YY的融合了 F-35 和 F-16I 特点的J-10双座吗？
590还不换签名?等J-10把你的F-4E削了,那就晚啦!哈哈~!!! 哈哈 , 那可不一定
德国现役的 F-4F ICE 换装了 F/A-18 的雷达 , 改进了航电 , 而且能挂4枚 AIM-120
谁能打下谁还说不清楚呢 觉得J10真的挺漂亮的 怪物啊，像条谔鱼
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