我当空军地勤的亲身经历
我们那一批兵在新兵连只呆了二个月，然后在机务教导队分专业学习半年，被分配到机场工作。地勤工作服还没发就开始跟着机械师上机场了，我被分做了机械专业，第一天上机场就跟着一个叫朱天良的68年上海兵后面转，不过其实去到也没怎么干活，老兵们怕我们把新军装搞脏了。在飞机上干活，我做的第一件是拿保险丝，张洪大在发动机舱口干活，吩咐我去工具箱拿，我二话没说就去了，张洪大觉得奇怪，他叫住我问：你知道什么是保险丝吗？不用问就能够去拿？我说：没问题呀，我知道的！
不过，等我到工具箱时发现，原来我以为知道的是民用电器的保险丝，翻遍整个工作箱也没找到保险丝。其实民用保险丝跟飞机上的保险丝完全不是不是一回事，飞机上的保险丝其实是镀锌细铁丝，用来拴住各种固定螺母的，飞机上的螺母基本都有保险措施，比如：开口销、保险片、弹簧垫、样冲眼、保险丝等等，保险丝除了有拴住螺母的作用外，还是螺母固定状况的很好标志，只要你看见保险丝是良好的，就可以判断螺母的固定状况是没有变动过的。
在飞机上干的第二件事是给飞机加油，那天的工作是非正式的雪后检查（不是飞行），大概是做了什么工作之后，飞机需要加点油，战斗机规定机身油箱任何时候必须满油（副油箱相反），凡油箱不满的时候，就会有太多空气在油箱里，这会增加油料吸收的空气里水份的量，结果油车来了，我拿起油枪就给飞机加油，我看过汽车加油，照葫芦画瓢就做起来了。
飞机加油跟汽车加油是有点大同小异，只不过飞机加的油量很大，一架强五飞行50分钟回来，要加2000多公升燃油，一般小汽车使劲跑一个月可能也用不完，飞行日新兵一般都是负责加油，一天下来，一个加油岗位怎么也得加十几吨油以上，喷气式飞机用的是航空煤油，1#航煤或2#航煤。
可能所有飞机里面，加油最困难的就是强五飞机的三四油箱，那个油箱是要等那油呼的喷了出来才算加满，很猛的那种喷，如果在零点几秒之内不能关闭油枪，就加冒油了，冬天要是把油不小心滴到飞机上，比冰还滑，弄不好要摔跟跟头，所以冬天加油要特别小心。如果把油喷到机场的水泥地上，一点点油就会化成一大片油迹，狼狈着呢。
过了不几天，我们的工作服也发下来了，就此，我们正式开始参加飞机维修，地勤的冬季工作服俗称“黑皮”，在山西大同这样的纬度，冬天比东北还冷，一般零下20 多度，地勤工作服上衣是毛皮或者毡绒领的，里子是全羊皮的，非常好的羊皮，裤子的里子是一般棉裤，头上是毛皮帽，脚上是毛皮里的大头鞋（见下图）。
这种工作服后来伴了我17年，每年从10月份穿到第二年5月份，不管多脏，不管多油，中间从来都没人洗过，军械兵每天擦枪擦炮，衣服的前襟总是油光闪闪的模样，都快成镜子了（军械在装火和舰弹）。
到空军机场你看黑皮就可以分出每个人的专业，机械专业的最脏，煤油、汽油、液压油、机油什么油印子都有，仪表电气的最破，那是蓄电瓶的电池液搞的，只有无线电专业斯斯文文干干净净，像个女生。
我们很快就进入了工作状态，只要技术性没有太大难点的活，我们什么都抢着干，不过这时候就开始接触到潜规则了。
一件事做完，机械师问你：某某事你做得怎么样了？
我明明是已经做好了，但回答时总是好像留有余地的：差不多了。
机械师很警醒的追问：差不多是已经做好的意思，还是还没做好的意思？
那时我的机械师是赵增富，胖胖的，唐山人，65年兵，工作很认真的人，后来是我的分队长。
我突然感觉到了，原来我是一直都习惯了用“差不多”这个词在说话，“差不多”可能含有中国人谦逊温和的某种意味，但现在做飞机维修工作，我应该学会丁是丁铆是铆，学会清晰的应用“Y”、“N”。
从那以后一段时间，我回答问题总是先停顿一下，我要先清理那个可能冒出来的“差不多”，如果我是回答飞机维修的技术问题，我一定要在回忆并定性的基础上，认真的回答“Y”、“N”，如果你也是原来就习惯了用“差不多”的人，那你一样很难一下子就把“差不多”消灭光。
当然，“Y”、“N”是不能凭空说的，它的基础应该是回忆并且定性，所说的回忆就是我们地勤人员说的“过电影”，无论哪一级的飞机维修人员，在每项工作特别是每天工作结束之后，都会过一段电影，将你所做的工作详细的重放一次，这样，任何时候有任何人问你任何问题，你都可以正确的回答“Y”、“N”了，这些可都是飞机维修工作的良好基础。
地勤的第二个潜规则是：“不准用活动扳手”，这一条也是没有成文的。
可以说，任何一架飞机的工具箱里应该都有活动扳手，但活动扳手一般都是一直保持崭新的，因为没人真的会拿来使用，除非是在万不得已的情况下。
我转业后经常搞进口设备，有一次，调试设备的德国工程师叫中国的维修工调整一下机器，那小伙是个积极肯干的工人，他蹲在机器旁拿起扳手就干，德国工程师一看急眼了，他一把就推过去，搞得那小伙一屁股就做到地下了，他很茫然的望着老外，不知道怎么了。
我站在边上看着，我告诉小伙，这是一个14号的螺母，你不应该用个这么大的活动扳手来拧它，你现在到你工具房把14号的固定扳手拿来，这样才是做维修钳工的样子。
小伙子照着做了，问题就顺利解决了，不用活动扳手干活其实是一个工业传统的问题，我们中国的社会，只有很少的人有机会经历过真正的工业社会，自由竞争、市场经济条件的那种工业社会经历。
凡经历过真正工业社会的工人，就会有过经过激烈竞争的职业训练，凡事都按高标准行事，不用等人家来要求，如果这一点都做不到，则早就可能被淘汰在工人队伍之外，只能做农民或其它，老外管用活动扳手干活的人叫“农民”，我们的工人基本都没有经过个体的竞争，所以一般都比较缺乏这一方面的感知。
不过我们空军就不太相同，我们最早的飞机是那些美国飞机，地勤人员都是直接跟老外学出来的，后来又是用苏联的飞机，苏联人保持工业传统的机会和程度也比我们大得多，所以我们经过飞机维修工作实践的人，相对都多些机会传承些工业社会的感觉，这是我们素质组成的又一个方面。
在飞机上做维修工作时，如果需要使用工具拆装机件，我们会先看好了要准备些什么工具，然后才动手，最好能够一次看准拿齐，这也是值得骄傲的技术表现，以拆装强五主轮为例，工具清单为：尖嘴钳一把、大套筒一个、加力杆一根、保险丝一卷、抹布一块等，我现在还能记个八九不离十。
当然，活动扳手也不是绝对不用，有时候碰上死角了，也有拿活动扳手来试试的，不过通常也并不会奏效，活动扳手的工作部位始终还是蠢笨些。
这些就是空军地勤的潜规则，都是些扎扎实实的东西。
转帖自http://www.plaaf.net/html/13/13-21684.html
[ 本帖最后由 Red/013 于 2008-5-12 00:39 编辑 ] 我也和你一样也在空军服役过不过我是干雷达的！！ 不错
还以为是Red/013自己呢
看到最后是转的
好文章！！ 地勤的第二个潜规则是：“不准用活动扳手”，这一条也是没有成文的。
为什么呢?想不明白 我也在地勤服过役，是记时员，在塔台工作 塔台里应该不算地勤了吧？ 原帖由 F-4F 于 2007-12-23 17:33 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
地勤的第二个潜规则是：“不准用活动扳手”，这一条也是没有成文的。
为什么呢?想不明白
可以大幅减少飞行员在倒飞状态下看到一把活络扳手摆在脑门前面的机会。 在机械维修中，对螺栓的操作应优先使用套筒，其次是梅花扳手，活口扳是到万不得已时才用的 专业啊
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